知っておくべき最も重要なこと
- オスロでは、主に駐車スペースに設置された数千もの低速（交流）充電ポイントに依存しており、これらは公共充電インフラの78％を占め、電気自動車を駐車中にスムーズに充電することを可能にしている。
- オスロ市は、アパート居住者に自宅に充電設備を設置する法的権利を与え、夜間充電料金を引き下げたことで、電気自動車の充電が日常生活の中で意識されないものになった。
- オスロでは、電気自動車が乗用車全体の48.8％を占めるようになる見込みであり、これは自動車の利用パターンを変えることなく、充電を日常生活に統合することによって支えられる。
ノルウェーの首都オスロの道路を走る乗用車のほぼ半数が電気自動車だ。当然ながら、市内には公共の急速充電器が多数設置されているが、電気自動車（EV）の走行を支えているのはこれらの充電器ではない。オスロでは、ドライバーが実際に車を駐車する場所に設置された数千個のシンプルな交流コンセントでこれらの電気自動車を充電しており、これらのコンセントが充電インフラの大部分を占めている。
ノルウェー統計局の公式データによると、オスロには2025年末までに4,519基の公共充電ポイントが設置される予定だった。そのうち約78%（3,532基）の充電機器は3.6～43キロワットの容量を備えていた。さらに611基は50～250キロワットの容量を提供し、残りの376基は300キロワット以上の容量を備えていた。
つまり、この都市には少なくとも50キロワットの電力を供給できる公共充電ポイントが1,000近くあり、タクシー、商用車、長距離移動、緊急時に急速充電が必要なドライバーに基本的な充電サービスを提供しているということです。しかし、急速充電器がすべての重労働を担っているわけではなく、Out of Spec Roamingのこのビデオでは、オスロの広範ではあるものの速度の遅い交流充電器ネットワークが、電気自動車への移行の基盤となっている様子が示されています。
オスロに多数の交流充電器が設置されているのは、電気自動車所有における最も困難な課題の一つである、アパートでの充電問題に市がどのように取り組んできたかによる。2020年以降、多くの住民が駐車スペースに充電ポイントを設置する権利を得た。また、市は夜間の公共充電料金を割引しており、夜間の交流充電をさらに魅力的なものにしている。
これにより、ドライバーは充電についてほとんど考える必要がなくなります。動画では、控えめな6kWのプラグでも6時間の滞在で36kWhを追加できることが示されています。これは、多くの電気自動車で100マイル以上の航続距離に相当し、その間、オーナーは仕事、睡眠、または用事を済ませることができます。ドライバーは通常、自分のType 2ケーブルを持参し、制限のない充電ポイントはケーブルの盗難やメンテナンスの必要性を軽減します。
要するに、オスロでは専用充電ステーションはほとんど不要になっている。人々は行きたい場所へ車で行き、どこへ行っても充電できる可能性が高いことを知っているので、普段通りに一日を過ごせるのだ。
ノルウェー統計局によると、 2025年末までにオスロでは乗用車総数246,809台のうち、電気自動車が120,469台に達すると予測されている。この数字は48.8%に相当し、オスロは主要都市の中で唯一無二の存在となっている。ノルウェーで販売される新車の大半が電気自動車であるため、この割合は今後も上昇し続けると予想される。興味深いことに、ノルウェーで最も電気自動車の割合が高いのはオスロではなく、ベルゲンが49.7%でトップとなっている。
昨年ノルウェーで販売された新車のほぼ96%が完全電気自動車でした。この割合は2026年上半期には97.6%に上昇すると予測されています。電気自動車への移行はもはや自家用車に限ったことではなく、このビデオでは電気タクシー、小型商用バン、箱型トラック、さらにはバッテリー駆動のセミトレーラーまでが紹介されており、いずれも同じ環境に優しい充電システムを使用しています。
この動画は、オスロ市民が今もなお車好きであることを示唆している。多くの人々は、近場の用事だけでなく、公共交通機関ではアクセスしにくい田舎の別荘やノルウェーの僻地への長距離移動にも、自家用車に頼っている。彼らは車を手放したり、生活様式を劇的に変えたりすることを強いられたわけではない。オスロは、電気自動車という選択肢を彼らの生活に自然に溶け込ませただけなのだ。
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