自宅で電気自動車を充電すると、想像以上にエネルギーを無駄に消費します。コストを削減する方法をご紹介します。

つまり、充電中に電力計が30kWhの消費量を記録したとしましょう。しかし、車は27kWhしか充電していないと表示するかもしれません。これも事実ですが、所有者は30kWh分の料金を全額支払わなければなりません。

メーターの表示値と実際にトラクションバッテリーに入力される電力との差は「充電損失」と呼ばれ、ドイツの自動車クラブADACが競合ブランドの5車種をテストした結果、電気自動車によってこの損失を最小限に抑える能力に差があることが分かりました。この権威ある団体は、すべての電気自動車に適用できるコスト削減策も発見しました。

ADACによると、高出力の家庭用充電器は、テストしたすべての電気自動車において出力が高いほど充電損失が少なくなるため、長期的には元が取れる可能性があるとのことです。一方、家庭用コンセントに直接差し込むポータブル充電器は緊急時には便利かもしれませんが、低出力の充電器を使用すると充電損失が大きくなるため、電気代は高くなります。

同協会は3つの交流充電テストを実施した。1つは2.3kWのポータブル充電器を使用したテスト、もう1つは4.1kWの太陽光発電充電をシミュレートしたテスト、そして3つ目は11kWまたは22kWの出力が可能な高出力の家庭用充電器を使用したテストである。

ノミネートされた車種には、メルセデス・ベンツCLA、ルノー5、テスラ モデルY、ボルボEX30、フォルクスワーゲンID.7が含まれていた。

広く普及しているテスラ モデルYは、電気自動車の中で最も充電損失が少ないという記録を残しているが、このアメリカ製クロスオーバー車でさえ、2.3kWのポータブル充電器を使用した場合、12.7%の損失が発生した。11kWの家庭用充電器に切り替えると、この損失は半減して6.1%になった。