テスラ・サイバーキャブがロボタクシーの有料乗車サービスを開始：その機能と限界

木曜夜に大々的に宣伝されたものの、やや期待外れに終わった発表イベントの後、金色の2人乗りテスラ・サイバーキャブがテキサス州オースティンでついに自動運転サービスを開始した。このイベントは、主にテスラ愛好家やコンテンツクリエイターが出席した非公開のパーティーで行われたが、イーロン・マスク氏は出席しなかったようだ。選ばれた少数の人々が最初の乗車体験を楽しんだ。

ハンドルやペダルのない車の発売は、カメラと強力な人工知能が安全な自動運転という極めて困難なタスクをこなせるというマスク氏の賭けを最も明確に体現している。テスラはXへの投稿で、テスラのスタートアップサービスであるロボタクシーを通じて既に利用可能なモデルYの自動運転車に加えて、一般の人々が金曜日の午後5時（中部標準時）からサイバーキャブを注文できるようになると発表した。

これは、長年にわたり自動運転車の大規模展開を約束してきた同社とそのCEOにとって、間違いなく大きな成果である。この成果の規模と持続性は、サイバーキャブの実際の性能と、テスラがテキサス州や新たな都市でどれだけ迅速に展開できるかにかかっている。マスク氏は既に予定より遅れており、テスラのロボタクシーサービスは2025年末までに米国人口の半数をカバーすると述べている。

サイバーキャブの車両数は現在少ない。テスラは一般向けに利用可能なサイバーキャブの台数を公表していないが、テキサス州自動車局が最近公開したデータによると、同社が同州で登録しているサイバーキャブはわずか45台である。これらの車両すべてが現在運行されているかどうかは不明である。さらに、この2人乗り電気自動車は今のところオースティンでのみ利用可能である。クラウドソーシングデータサイトRobotaxi Trackerによると、テスラは全体として6都市で約220台の自動運転タクシーを運行している。これに対し、米国最大のロボタクシー事業者であるWaymoは、 14都市で約4000台の車両を運行している。

テスラはサイバーキャブ計画に関して、マスク氏が以前約束したように一般の人々が30,000万ドルで実際に購入できるようになるのはいつなのかなど、いくつかの大きな疑問を残したままにしている。しかし、私たちは今、この車両について、そして以前のモデルと比較してどのような性能を発揮するのかについて、より詳しい情報を得ている。

まず、テスラは13歳未満の子供のサイバーキャブ乗車を禁止している。テスラのウェブサイトに最近掲載されたページによると、この2ドアの自動運転タクシーは、大人と13歳から17歳までの未成年者のみを乗せることができ、ただし大人が同伴していることが条件となっている。さらに、乗客は自分自身のためにのみロボタクシーサービスをリクエストすることが許可されており、外出中の子供が親にサイバーキャブを呼んでもらうよう頼むことはできない。

サイバーキャブにはチャイルドシート用のISOFIXやLATCHアンカーポイントは装備されていませんが、公式文書によると、車両のシートベルトを使用してチャイルドシートを1つ固定できるとのことです。13歳未満の子供はサイバーキャブの利用が禁止されているため、この機能はロボタクシーの乗車には関係ありませんが、将来的にこのステアリングレス電気自動車が一般向けに販売されることを想定した、将来を見据えた対策として搭載された可能性があります。

念のため申し上げますが、8歳以上のお子様でも、大人同伴であればモデルYのロボットタクシーにご乗車いただけます。

サイズに関して言えば、新型サイバーキャブは2人乗りで、後部には20.2立方フィートの収納スペースがあり、大型スーツケース2個とハンドバッグ2個を収納できると同社は述べている。最大積載量220ポンド（100キログラム）の後部カーゴボックスには、大型の折りたたみ式ベビーカーと折りたたみ式車椅子1台も収納できる。同社の担当者は昨夜のプレゼンテーションで、「ロボタクシーの乗車の80％は2人乗りなので、サイバーキャブの座席は2席のみとなっている」と述べた。

トランクはスマートフォンアプリで開けることができ、乗客が近づくとドアが自動的に開きます。また、アプリを使ってドアを開けることもできます。車内では、センタータッチスクリーンまたは各ドアパネルの専用ボタンでドアを開けることができます。

背もたれは個別に操作できますが、シートベースは一体となって前後に動きます。テスラは、乗客の好みは到着時に以前の乗車設定に基づいて車内に自動的に設定されると述べています。これらの好みには、車内温度やすべてのストリーミングサービスのアカウントが含まれます。乗車終了後、設定は車から消去されます。Grokとの連携も可能で、乗客は質問をしてAIアシスタントから自然な回答を得ることができます。

サイバーキャブの車内には、車内カメラと専用レーダーが搭載されています。カメラは、乗車と乗車の間に車内の清潔さや紛失物がないかを確認し、レーダーは乗員をスキャンしてエアバッグの展開方法を判断します。フロントエアバッグ、ニーエアバッグ、シート内蔵サイドエアバッグ、シート内蔵室内エアバッグ、カーテンエアバッグが装備されています。USB-C充電ポートも備えられています。

この2ドア電気自動車は、自動運転にカメラのみを使用しており、8つの外部カメラが主な役割を担っています。具体的には、フロントに1つ、リアに1つ、左右のドアピラーにそれぞれ1つ、フロントガラス上部に2つ、そして左右のフロントフェンダーにそれぞれ1つずつ配置されています。

純粋なスペック面では、サイバーキャブはテスラ史上最も軽量かつ最も効率的な車であり、車両の主任エンジニアであるエリック・アーリー氏によれば、空気抵抗係数は0.2未満だという。環境保護庁（EPA）に提出された書類によると、この基本的な電気自動車は、フロントに搭載された219馬力の電気モーターで駆動する。必要な電力は48キロワット時のバッテリーパックから供給される。車重はわずか3,113ポンドで、現在入手可能な最も軽量なモデル3よりも約700ポンド軽い。

サイバーキャブには従来の油圧ブレーキは搭載されておらず、代わりに電動アクチュエーターでトングを操作します。サイバーキャブの外装は塗装されていません。製造工程で素材に色が組み込まれるため、別途塗装ブースを用意する必要がなく、コストと複雑さが軽減されます。

これは、テスラとその支援者たちが説明するサイバーキャブの最大の強みを示している。この車両はテスラが独自に設計・製造しているため、例えばウェイモのジャガーやジーカーよりも安価で拡張性が高い可能性がある。大局的に見れば、これは確かに正しいかもしれない。しかし、テスラがそれを実現するには、まだ多くのことを証明する必要がある。