世界最大の電気自動車用バッテリー工場：20のカーボンニュートラル施設

世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーは、操業中の全20工場がカーボンニュートラルになったと発表したが、バッテリーからの排出量の大部分は依然として工場外で発生している。

CATLは本日、2025年までに主要事業におけるカーボンニュートラル目標を達成したと発表した。20の全工場がISO 14068-1認証を取得しており、この中国の電池大手は今後、2035年までにバリューチェーン全体を脱炭素化するという、より困難な課題に向けて動き出す。

これは非常に大きな取り組みです。なぜなら、CATLは世界中の電気自動車用バッテリーの約10個中4個を供給しているからです。CATLが引用したSNEリサーチのデータによると、同社は2025年に世界の電気自動車用バッテリー市場で39.2%のシェアを獲得し、9年連続で首位に立つ見込みです。

CATLによると、2025年には同社の主要事業で使用されるエネルギーの100%が、二酸化炭素を排出しない電力で賄われたという。2023年以降、同社の工場では18億キロワット時以上の二酸化炭素排出ゼロの電力が消費されている。

2022年と比較して、生産単位当たりのエネルギー消費量は28%減少し、単位当たりの二酸化炭素排出量は約77%減少しました。CATLは、これらの取り組みにより、2023年から2025年の間に10万トン以上の二酸化炭素換算排出量を削減できたと推定しています。

同社は、CATL社が独自開発したカーボンチェーンマネジメントシステム（CCMS）を通じて排出量を追跡している。2022年に運用を開始したこのプラットフォームは、工場、生産ライン、製品、原材料、主要サプライヤーから炭素データを収集する。現在までに、製品および材料の排出量に関する1000以上のモデルを生成している。

CATLの副社長兼取締役会秘書兼企業持続可能開発管理委員会委員長の江力氏は、「カーボンニュートラルは、単なる推測に基づいて構築できるものではありません。信頼できるデータ、明確な境界線、そして体系的な実施が必要です」と述べた。

カーボンニュートラル認証は、CATLの工場が温室効果ガスを一切排出しないことを意味するものではありません。ISO 14068-1では、企業は排出量を定量化して削減し、残りの排出量をカーボンオフセットで相殺する前に、直接的な削減を優先することが求められています。

CATLの発表では、残りの総排出量や、それを相殺するために使用された炭素クレジットの数は明らかにされていない。また、再生可能エネルギー発電から直接得られた炭素排出ゼロの電力と、グリーン電力証明書やその他の調達契約を通じて計上された電力の量がどれくらいなのかも明確にされていない。

CATLのサプライチェーンは最大の課題である

CATLは、バッテリーのライフサイクル全体における排出量の80%以上がサプライチェーンに由来すると述べている。バリューチェーン全体からの排出量は、中核事業からの排出量の5倍以上である。

これには、鉱業、精製、化学処理、材料製造、輸送といった分野からの排出物が含まれますが、これらはCATLの直接的な管理範囲外です。

同社は主要サプライヤー100社以上について、二酸化炭素排出量の基準となるデータを確立しており、一次サプライチェーンのすべての重要な段階を網羅することを目指している。2027年からは、新規サプライヤーは製品の二酸化炭素排出量データを提出することが義務付けられ、再生可能電力の使用とエネルギー効率はCATLの年次サプライヤーレビューの一部となる。

排出量削減実績の高いサプライヤーは、CATLの発注において優先的に扱われ、長期契約へのアクセスも容易になる。CATLはまず、新たなサプライチェーン脱炭素化プログラムを通じて、主要サプライヤー30社とより緊密に連携していく予定だ。

同社の2035年計画は、低炭素素材と生産プロセス、サプライヤーへの再生可能エネルギーの供給、二酸化炭素排出量ゼロの輸送、子会社であるブルンプ・リサイクルを通じたバッテリーのリサイクルに重点を置いている。

CATLは既に、分散型太陽光発電システムの設置においてサプライヤーを支援しており、60件以上のプロジェクトを完了し、年間4億5000万キロワット時を超える発電量を達成している。また、再生可能電力の共同調達とグリーン認証の拡大も計画している。

「CATLは、材料革新、材料製造、グリーンロジスティクス、バッテリーリサイクルといった主要分野において、バリューチェーン全体の脱炭素化を加速させるべく取り組んでいきます」と、CATLの調達責任者であるブライアン・ファン氏は述べています。「そのためには、バッテリーのバリューチェーン全体にわたる協力が不可欠です。」