知っておくべき最も重要なこと
- シャオミは、テスラの直接的なアプローチとは異なり、高級ブランドを扱うドイツの老舗ディーラーグループ8社と提携することで、迅速かつ高額な欧州市場参入戦略を採用している。
- Xiaomiは中国で急速な成功を収めており、2024年3月以降70万台以上の電気自動車を納入し、6四半期以内に黒字化を達成した。SU7は品質調査でトップの評価を獲得し、YU7は巨額の受注を集めている。
- シャオミは、テスラの市場シェアの低下と、他の中国メーカーの参入によって競争が激化している成長市場を利用し、2027年に欧州市場への進出を目指している。
Xiaomi Autoは、 2027年までにドイツを含むヨーロッパで電気自動車の販売を開始することを正式に発表し、販売のためのディーラーネットワークの構築に既に取り組んでいる。
本日開催されたIFAベルリン見本市において、中国の自動車メーカーはドイツ最大手のディーラーグループ8社と覚書を締結した。これらのグループは、同社にとってヨーロッパにおける初の小売パートナーとなる。
車両が到着する前から、販売店ネットワークは準備万端だ。
8つのグループには、Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany、Fett & Wirtz、Hahn Automobile、LUEG Mobility、Penske-Jacobs Innovation、SPT Aviorが含まれる。Xiaomiはこれらのグループをドイツで最も実績のある高級ブランドディーラーと位置付けており、今回の契約は同社が車両発売前に必要とする「高品質の販売およびサービスネットワーク」を網羅している。
欧州市場に参入する中国ブランドの多くは、直販とディーラー販売を組み合わせた販売モデルを採用している一方、テスラは従来の正規ディーラー網を一切持たずに欧州事業を構築した。しかし、シャオミは正反対のアプローチを取り、ドイツの既存の小売インフラに最初から直接参入しようとしている。この方法はコストがかかるかもしれないが、はるかに迅速であり、スピードは欧州市場における電気自動車の成功の鍵となる。
「ドイツで最も尊敬されている自動車販売パートナー8社と共に、ベルリンでこの新たな章を始めることができ、大変嬉しく思います」と、シャオミオートの副社長兼国際事業責任者であるユー・リグオ博士は述べた。同氏は、この発表を昨年シャオミがミュンヘンに開設した研究開発センターと関連付け、「ヨーロッパへの長期的な投資」を約束した。
Xiaomiは静かに電気自動車市場に参入しつつある。
シャオミは2024年3月に最初の電気自動車を顧客に届けて以来、中国国内で70万台以上を納車し、納車開始からわずか6四半期で黒字化を達成したと主張している。これは、従来の自動車メーカーが長年にわたり電気自動車開発プログラムで成し遂げられなかった、驚異的なスピードでの成果である。
SU7セダンは28.5ヶ月で販売台数50万台を突破し、価格面でテスラ モデルYを上回るYU7 SUVは発売からわずか18時間で24万台以上の受注を獲得した。SU7はまた、JDパワーの中国品質調査において、大型電気自動車（BEV）部門で2年連続トップの座を獲得した。
シャオミは数ヶ月前から欧州進出計画の準備を進めてきた。ニュルブルクリンク・サーキットの長期パートナーとなり、春にはテスラの欧州配送業務責任者を採用、8月にはグローバルウェブサイトと国際ソーシャルメディアチャンネルを開設し、今週のIFAでは、ビジョン・グランツーリスモ・コンセプトを含む「人間×車×家庭」エコシステムを披露している。
シャオミは、テスラが市場シェアを失いつつある市場に参入する。
最も興味深いのはそのタイミングだ。シャオミは、電気自動車のリーディングカンパニーであるテスラが市場シェアを落としている欧州市場をターゲットにしている。これは、中国の自動車メーカーが勢力を拡大していることが一因であり、シャオミはその流れに乗りたいと考えている。
したがって、シャオミは2027年に、もはや独占状態ではない成長市場に参入することになる。問題は、中国製電気自動車に対するEUの関税が、同社の価格優位性を制限するかどうかである。
DzTecniumの意見
私のXiaomi製品レビューを読んでくださっている方はご存知かと思いますが、私はXiaomiの電気自動車に非常に期待しています。YU7は、私がこれまでテストした中で最もコストパフォーマンスに優れた電気自動車です。
来年ヨーロッパで発売されるのは嬉しいけど、個人的にはカナダにも早く発売してほしい。そうすれば市場に大きな変化をもたらすと思うから。
カナダでどのような流通経路をたどるのか、興味深いところだ。
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