ドローン撮影に必須の機材

يُعد تصوير الدرون طريقة رائعة لتوسيع آفاقك الفوتوغرافية. لكن قد يكون تجهيز طائرتك بدون طيار بالملحقات المناسبة لجلسة تصوير أمرًا معقدًا. فمع كثرة الملحقات المتوفرة لتصوير الدرون، يصبح من الصعب التمييز بين المفيد وغيره. في هذه المقالة، سأحاول تبسيط العملية من خلال شرح المجموعة الأساسية من المعدات التي أحملها معي في كل رحلة طيران.

في هذا الدليل، سأتبع نظام التصنيف الحالي للملحقات الذي نستخدمه، كما هو مفصل في مقالاتنا السابقة حول 天体写真 وإكسسوارات التصوير. للتذكير، التقييمات هي كالتالي:

• 1/4: نادرًا ما تستحق الاقتناء
• 2/4: قد تكون مفيدة
• 3/4: مفيدة جدًا
• 4/4: لا غنى عنها!

مع وضع هذه التقييمات في الاعتبار، دعنا نلقي نظرة على 基本装備 لتصوير الدرون!

الدرون (4/4)

تُعد الطائرة بدون طيار (الدرون) من أهم الأدوات التي لا غنى عنها للمصورين الراغبين في التقاط صور جوية فريدة ومقاطع فيديو سينمائية. بينما هذا الأمر بديهي، رأيت أنها فرصة رائعة للإشارة إلى دليلنا لأفضل طائرات الدرون المتاحة. إذا كنت تبحث عن ترقية أو خيار بديل لطائرتك الدرون الحالية، فراجع مراجعتنا الشاملة هناك لأفضل طائرات الدرون للتصوير الفوتوغرافي.

باختصار، طائرتا الدرون المفضلتان لدي حاليًا هما Mini 3 Pro و Mavic 3. للمبتدئين في عالم الدرون، تقدم Mini 3 Pro جودة صور وميزات جيدة بشكل مدهش، بينما تزن أقل من 250 جرامًا ببطارية محددة. (للتذكير، 250 جرامًا هو الحد الأقصى للوزن الذي تتغير عنده العديد من اللوائح، مما يجعل قيادة هذه الدرون سهلة للغاية).

Mavic 3، من ناحية أخرى، أكبر بكثير، لكنها تقدم أيضًا أفضل جودة للصور والفيديو متوفرة في طائرات الدرون الاستهلاكية/شبه الاحترافية اليوم. إنها قادرة على الطيران لأكثر من 40 دقيقة ببطارية واحدة ويمكنها تجنب العوائق بذكاء وسهولة. كل هذا يأتي بثمن باهظ وحجم أكبر بكثير مقارنة بـ Mini 3 Pro، لذا، فكر مليًا فيما إذا كانت جودة الصورة الإضافية تستحق التكلفة وحجمها الأكبر بالنسبة لاحتياجاتك.

بطاريات إضافية: ضرورة لتصوير الدرون (3/4)

تُعد البطاريات الإضافية من أهم الملحقات التي يجب اقتناؤها لمصوري الدرون. فبينما تتمتع بعض الطائرات بدون طيار بقدرة تحمل جيدة بشكل مدهش، مثل DJI Mavic 3 و Mini 3 Pro التي يمكنها الطيران لأكثر من 40 دقيقة، إلا أن المزيد من وقت الطيران يكون دائمًا أفضل. عند استخدام الدرون، من الضروري ألا تدع حزمة البطارية تصل إلى 0%، لأن ذلك يؤدي إلى تدهور البطارية ويعرضك لمواقف هبوط اضطراري خطيرة محتملة.

نتيجة لذلك، إذا تركت هامش 20% في البطاريات، فإن أوقات الطيران الرسمية تبدو متفائلة إلى حد كبير. ويصبح هذا الأمر أكثر وضوحًا إذا كنت تحلق بسرعات عالية أو في يوم عاصف، حيث ستحتاج الدرون إلى بذل جهد أكبر وتستنزف بطاريتها بسرعة. في النهاية، حتى مع أحدث طائرات الدرون، قد تحصل على حوالي 20 دقيقة فقط من وقت الطيران لكل بطارية.

لهذا السبب، أوصي بشدة بإحضار بطارية إضافية واحدة على الأقل، ومن الأفضل أن تكون أكثر من واحدة. فمع وجود حزم بطاريات متعددة، ستحظى بالوقت الكافي لاستكشاف التكوينات، وانتظار الإضاءة المثالية، والتقاط صور بانورامية أو لقطات تايم لابس (hyperlapses)، مع الحفاظ على هامش أمان كافٍ.

تأتي بعض طائرات الدرون في مجموعات تتضمن بطاريات متعددة عند الشراء، ولكن البطاريات متوفرة أيضًا بشكل منفصل. إذا كنت تشتري بطاريات قائمة بذاتها، فتأكد من شرائها من بائع موثوق به مثل B&H أو من مصنعي الدرون أنفسهم مباشرةً. إن تجنب البطاريات المقلدة أو ذات الجودة الرديئة أمر بالغ الأهمية عند استخدام الدرون، حيث يمكن أن يؤدي انخفاض الجهد الكهربائي أو نشوب حريق إلى نتائج كارثية.

على الرغم من أن البطاريات الإضافية قد تكون من أغلى الإكسسوارات، إلا أنها تستحق هذا الاستثمار بكل تأكيد.

الشاحن (4/4)

حتى مع امتلاكك لبعض البطاريات الإضافية، ستحتاج إلى وسيلة لشحنها، ويفضل أن تكون هذه الوسيلة متاحة أثناء التنقل. لحسن الحظ، تتوفر العديد من الخيارات الممتازة لشحن بطاريات DJI في الميدان. يمكن لبعض الطائرات بدون طيار إعادة الشحن عبر USB-C، بينما توجد أيضًا حزم طاقة توفر محولات تيار متردد (AC) و12 فولت.

مهما كان اختيارك، تذكر أن البطاريات تحتاج إلى وقت لتبرد بين الاستخدام وإعادة الشحن. هذا الأمر ملحوظ بشكل خاص في منطقتي، حيث يمكن لرحلة طيران صيفية أن تجعل البطاريات ساخنة جدًا.

رخصة TRUST (4/4)

في الولايات المتحدة، تفرض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الآن اجتياز اختبار السلامة الترفيهي للطائرات بدون طيار (TRUST) قبل الطيران، حتى لو كنت تخطط للطيران فقط بموجب استثناء الطيارين الترفيهيين.

لحسن الحظ، الاختبار سهل وقصير للغاية، وهو أيضًا غير قابل للرسوب. يعرض الاختبار بعض الشرائح التي تتناول أساسيات سلامة الطائرات بدون طيار، ثم يختبرك فيها لاحقًا. أجب بشكل صحيح وستتلقى شهادة الإنجاز التي لا تنتهي صلاحيتها.

بينما توافق العديد من المنظمات على تقديم الاختبار، وجدت أن نسخة أكاديمية نماذج الطائرات (Academy of Model Aeronautics) كانت واضحة وموجزة وسهلة. لم تتطلب تسجيل دخول وعملت بشكل جيد.

رخصة الجزء 107 أو ما يعادلها محليًا (3/4)

في الولايات المتحدة، تفتح رخصة الجزء 107 فرصًا كبيرة ومهمة للغاية لطياري الطائرات بدون طيار، خاصةً لمصوري الدرون المحترفين. يُسمح بالطيران لأغراض تجارية (والتي، تذكر، لها تعريف واسع النطاق) فقط بموجب هذه الشروط. علاوة على ذلك، تتيح لك هذه الرخصة الطيران في ظروف متنوعة أكثر، مثل الطيران ليلاً، مما يوفر المزيد من فرص التصوير الفوتوغرافي الإبداعية.

وكما هو الحال دائمًا، تجدر الإشارة إلى أن هذه اللوائح تعتمد على الموقع الجغرافي وقابلة للتغيير. لذا، خصص بعض الوقت لفهم لوائح السلطة المحلية لديك وتأكد من الامتثال لها. توجد تراخيص مماثلة لهيئات الملاحة الجوية الأخرى حول العالم، لذا فإن الفئة العامة “الترخيص التجاري” موصى بها بشدة لأي مصور درون جاد.

إذا كنت في الولايات المتحدة، فإن الدراسة لرخصة الجزء 107 قد تكون صعبة. ستحتاج على الأرجح إلى الالتحاق بمدرسة تحضير للاختبار من أجل اجتياز اختبار الجزء 107 لدى FAA، كما أوضحت في هذه المقالة. تفرض FAA رسومًا قدرها 175 دولارًا أمريكيًا لإجراء الاختبار، ونظرًا لصعوبة الاختبار، قد ترغب أيضًا في تخصيص ميزانية لشركة تحضير للاختبار (تتراوح تكلفتها بين 100 و 250 دولارًا إضافيًا تقريبًا). إليك إحدى شركات التحضير هذه التي أوصي بها، ولكنها ليست الوحيدة، لذا قم ببحثك الخاص مسبقًا.

بشكل عام، هذا ليس استثمارًا صغيرًا، ولكني أعتبره مفيدًا جدًا لمصوري ومصوري الفيديو بالطائرات بدون طيار الذين يرغبون في تحقيق أكثر من الحد الأدنى من إمكانيات طائراتهم. هذه الرخصة هي من أهم إكسسوارات الكاميرا التي يمكن أن يمتلكها مصور الدرون الطموح.

الإضاءة (2/4)

إذا كانت السلطات المحلية تسمح بالتحليق ليلاً، فإن وجود إضاءة للدرون أمر لا غنى عنه لتصوير احترافي وآمن. تُعد هذه الأضواء من أهم ملحقات الدرون الإضافية التي تُثبت على الدرون باستخدام شريط فيلكرو صناعي، وتكون مرئية لمسافات بعيدة، مما يسهل التصوير ليلاً. لرحلات Part 107، يجب أن تكون هذه الأضواء مرئية لمسافة 3 أميال، وضوء Firehouse Arc V يلبي هذا المتطلب تمامًا.

الخيار الأفضل هو شراء أضواء متعددة، بما في ذلك الأضواء البيضاء وأضواء الملاحة الحمراء/الخضراء. تساعدك هذه الأضواء معًا على توجيه الدرون والحفاظ على رؤيته في مجموعة واسعة من الظروف. نظرًا لأنها قطع غيار مهمة وحاسمة للسلامة، فلا تحاول التوفير فيها. فعمر البطارية، ومقاومة الطقس، والسطوع، وآلية التثبيت الآمنة، كلها عوامل حاسمة لكي تتمكن هذه الأضواء من أداء وظيفتها بكفاءة.

لقد استخدمت أضواء ARC V من Firehouse Technology على درون Mavic 3 الخاص بي، ووجدت أنها تعمل بشكل ممتاز. توجد أيضًا بدائل أصغر للدرونات الأكثر إحكامًا، والكثير من آليات التثبيت المختلفة حسب طراز الدرون الخاص بك.

لقد صنفت هذا الملحق على أنه “يستحق النظر” بدلاً من “موصى به”؛ لأن ليس جميع مصوري الدرون يحتاجون أو يرغبون في التصوير ليلاً. ولكن إذا كنت تفعل ذلك، فهو ضروري للغاية.

الهاتف الذكي (4/4)

لا يقتصر دور الهاتف الذكي على كونه شاشة تحكم لمعظم الطائرات بدون طيار فحسب، بل هو عنصر حيوي للعديد من الوظائف الأخرى المتعلقة بالتحليق. لذا، حتى لو كنت تستخدم جهاز تحكم منفصلاً، مثل أجهزة التحكم من DJI المزودة بشاشات مدمجة، فسيظل وجود هاتف ذكي معك أمراً ضرورياً ضمن إكسسوارات الكاميرا الأساسية.

الاستخدام الأبرز للهاتف هو طلب تصريح المجال الجوي. يعمل نظام LAANC الحالي التابع لـ FAA بكفاءة مدهشة، مما يتيح لك الحصول على تصريح للتحليق بالقرب من المطارات بسهولة وأمان. لقد وجدتُ أيضاً العديد من التطبيقات الأخرى المفيدة جداً عند تخطيط الرحلات، وسأشرح كلاً منها على حدة في القسم التالي.

アプリケーション

تطبيق DJI Fly أو ما يعادله (4/4)

لا شك أن امتلاك تطبيق التحكم الخاص بالشركة المصنعة أمر 基本. بالنسبة لطائرات DJI، يتيح لك تطبيقهم معايرة المحور (gimbal)، والبوصلة، وتحديث البرامج الثابتة (firmware)، وأداء وظائف حاسمة أخرى لا أثق في تطبيقات التحكم الخارجية لإجرائها. حتى لو كنت تنوي التحليق باستخدام تطبيق تحكم بديل، فإن الاحتفاظ بالنسخة الأصلية من تطبيق الشركة المصنعة مثبتاً يُعد جزءاً ضرورياً من امتلاك طائرة بدون طيار.

Litchi أو تطبيقات التحكم البديلة (2/4)

تدعم بعض طائرات الدرون إمكانية الوصول إلى واجهة برمجة التطبيقات (API) لتشغيل تطبيقات تحكم بديلة. لذلك، توفر تطبيقات مثل Litchi طريقة مختلفة للتحكم في طائرتك الدرون. يتضمن ذلك عادةً دعمًا لأوضاع طيران ذاتية إضافية. بالنسبة للطيارين الذين ينفذون مهام المسح ورسم الخرائط، تُعد هذه الوظيفة حاسمة، لأنها تتيح لهم الطيران في مسارات محددة مسبقًا بمنهجية وسهولة. علاوة على ذلك، يمكن لهذه التطبيقات أن توفر تحكمًا أكبر في جوانب مثل حركات الكاميرا، ودعم الواقع الافتراضي (VR)، وميزات أخرى مفيدة لاحتياجات التصوير الفوتوغرافي والفيديو.

ومع ذلك، لا تدعم جميع طائرات الدرون هذه التطبيقات. عادةً ما تكون طائرات الدرون الأحدث والأكثر تطورًا أبطأ في دعم هذه التطبيقات البديلة، مما يقلل من فائدتها. بالإضافة إلى ذلك، مع تطور تطبيق DJI (الذي يشمل دعمًا لميزات مثل الطيران عبر نقاط الطريق (waypoints) ولقطات الهايبرلابس (hyperlapses))، يصبح الالتزام بالتطبيق الأصلي أسهل عادةً.

Aloft (3/4)

يُعد Aloft، الذي كان يُعرف سابقًا باسم Kittyhawk، تطبيقي المفضل لطلب تصريح المجال الجوي عبر LAANC. وقد اختارت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) نفس الشركة لإنشاء تطبيق B4UFLY الرسمي، وقد وجدت أن قاعدة بياناتهم تتم صيانتها بشكل جيد.

آلية Aloft لتحديد المجال الجوي فعالة، لكنها ليست مثالية تمامًا. يتطلب التطبيق منك سحب مربع صغير حول المنطقة التي تنوي الطيران فيها، لكن نقاط اللمس (touch targets) قد تكون غير دقيقة بعض الشيء. إن تحسين عملية تحديد المنطقة هو أمر بسيط من شأنه أن يرتقي بهذا التطبيق من جيد جدًا إلى مثالي.

ما لم تكن تطير في منطقة نائية تمامًا، فإن القدرة على طلب تصاريح LAANC أمر بالغ الأهمية. كخيار بديل، تتوفر تطبيقات أخرى مثل Airmap و Open Sky، لكنني لم أجد فيها سببًا مقنعًا للتحول إليها.

Aura (2/4)

يُعد Aura في جوهره تطبيق طقس متقدم للغاية، مصمم خصيصًا لاستخدامات الدرون. بدلاً من مجرد عرض أحوال الطقس، يعرض Aura أيضًا توقعات لعوامل أخرى يمكن أن تؤثر على رحلتك، مثل كوكبات GNSS المرئية، والنشاط الشمسي، والمزيد.

يضع تصميم Aura هذا التطبيق في صدارة تطبيقات الطقس الأخرى الخاصة بالدرون، حيث تتميز واجهته بالوضوح وسهولة الفهم. يمكنه تحديد المقاييس المثيرة للقلق، مما يسهل قراءتها بسرعة.

بينما لا يوجد تطبيق يغني عن ممارسة الحكم السليم في تقييم ظروف الطيران، يقوم Aura بعمل رائع في مساعدتك على فهم العوامل التي قد تكون أقل وضوحًا. لا أشعر دائمًا بالحاجة إلى التحقق منه قبل الإقلاع، لكنني سعيد بوجوده عند الحاجة.

OnX Hunt (2/4)

بينما يقدم تطبيق مثل Aloft معلومات ممتازة حول المجال الجوي، لا يقل أهمية فهم طبيعة الأرض التي ستقلع منها طائرتك المسيرة. فغالبًا ما توجد لوائح عديدة، محلية وعلى مستوى الولاية، تحدد الأماكن المسموح لك بالإقلاع منها، والهبوط فيها، والعمل ضمنها. لذا، فإن معرفة تفاصيل الأرض التي تستخدمها يعد أمرًا حيويًا للغاية.

من أفضل الطرق لتحديد وضع ملكية الأرض هي، وبالمفاجأة، تطبيق لا يختص بالطائرات المسيرة على الإطلاق: OnX Hunt. يتميز هذا التطبيق بخرائط أقمار صناعية غاية في التفصيل، بالإضافة إلى طبقة معلومات أساسية تعرض حدود المتنزهات، والقطع الأرضية، والممتلكات الخاصة. بفضل هذه المعلومات، يصبح تخطيط رحلة طيران تنطلق من أرض مصرح بها أسهل بكثير. أنا شخصياً من أشد المعجبين بخرائطه الدقيقة، وواجهته القابلة للتخصيص، ومجموعته الغنية من الميزات. إذا كنت تبحث عن معلومات جغرافية دقيقة، فهذا التطبيق يُعد من أفضل الخيارات المتاحة.

على الرغم من أن الاشتراك في التطبيق للحصول على هذه الميزات الإضافية قد يكون مكلفًا بعض الشيء، إلا أنني أرى أنه استثمار يستحق العناء لطياري الدرون ومصوري المناظر الطبيعية الذين يسعون للحصول على أدق المعلومات المتاحة.

الجهاز اللوحي (التابلت) (2/4)

لتحقيق أفضل تجربة تصوير بالطائرات بدون طيار، قد تتساءل عن مدى أهمية الشاشة الكبيرة؛ فبينما يفضل بعض الطيارين شاشة أكبر بكثير للتحليق، أنا لست منهم. بالنسبة لي، الهواتف الذكية الأكبر حجمًا، مثل سلسلة iPhone Max، كافية تمامًا، وتأتي مع مزاياها الخاصة (مثل كونها حلًا بجهاز واحد متصل بالإنترنت، مما يتيح لك الحصول على التحديثات وتصريح LAANC).

ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى شاشة عرض أكبر، فإن الجهاز اللوحي (التابلت) هو أحد الطرق الوحيدة للحصول على هذا العرض الموسع في معظم طائرات الدرون الاستهلاكية. فبينما تحتوي بعض طائرات الدرون المتطورة على وحدات تحكم تدعم مخرج HDMI للشاشات البديلة، فإن معظم المنتجات الاستهلاكية تقتصر على الهاتف أو الجهاز اللوحي الذي تقوم بتوصيله بوحدة التحكم. ونتيجة لذلك، يتيح لك الحصول على جهاز لوحي كبير إمكانية تكوينات أكثر دقة في صورك الجوية.

لا أجد هذه التوليفات عملية بشكل خاص، حيث لم تُصمم وحدات التحكم في الأصل لدعم جهاز بشاشة كبيرة، ولكن مرة أخرى، أعلم أن هذا خيار مهم للعديد من الطيارين الذين يبحثون عن إكسسوارات الكاميرا التي تعزز تجربتهم في التصوير الجوي.

حامل الهاتف الإضافي لتصوير الدرون (2/4)

تأتي أجهزة التحكم عن بعد لمعظم طائرات الدرون مزودة بحامل هاتف مدمج، لكنه غالبًا ما يفتقر إلى المرونة، ويثبت الهاتف بزاوية واحدة فقط. ورغم أنني لا أشارك هذا التفضيل الشخصي، إلا أن بعض مصوري وفيديوجرافيي الدرون يفضلون استخدام حامل هاتف منفصل.

عادةً ما تُركب حوامل الهواتف الإضافية هذه على جهاز التحكم الخاص بالدرون، لكنها تتميز بإمكانية إمالة الهاتف بزوايا مختلفة، مما يوفر مرونة أكبر. ومع ذلك، للأسف، لم أجد أيًا من المنتجات التي جربتها بجودة تصنيع ممتازة، كما أنها لا تُطوى بشكل جيد لسهولة التخزين والنقل. أتمنى رؤية نسخة مصممة بعناية وتتوافق مع تقنية Magsafe، لكنني للأسف لم أُعجب بمعظم الخيارات التي اختبرتها حتى الآن.

الخبر الجيد هو أن هذه الحوامل رخيصة الثمن نسبيًا، مثل هذا المنتج من Amazon، مما يجعل تجربتها لا تتطلب التزامًا ماليًا كبيرًا.

الفلاتر (2/4)

تمامًا كما هو الحال مع الكاميرات العادية، لا أجد الفلاتر مفيدة بشكل خاص للطائرات بدون طيار إلا في حالات قليلة ومحددة. لتصوير الدرون، أحرص على توفر فلتر استقطاب دائري (Circular Polarizer) معي، تحسبًا للحاجة إلى تقليل الانعكاسات من الأسطح المائية أو الزجاجية.

علاوة على ذلك، تُعد فلاتر الكثافة المحايدة (ND Filters) شرًا لا بد منه عند تصوير الفيديو. فبالرغم من الإزعاج الناتج عن الهبوط المتكرر لتبديلها، إلا أن استخدام فلتر ND المناسب يحدث فرقًا كبيرًا في ビデオ品質 في ظروف الإضاءة الساطعة.

إذا كنت تركز على التقاط الصور الفوتوغرافية فقط بطائرتك بدون طيار، فننصحك باقتناء فلتر استقطاب عالي الجودة. أما الطيارون الذين يخططون لتصوير الفيديو، فيجب عليهم أيضًا إضافة مجموعة من فلاتر ND. لقد اختبرت PGYTECH’s filter sets for the Mavic 3 ووجدت أنها تقدم أداءً ممتازًا بقيمة رائعة. ومع ذلك، تصنع العديد من الشركات المصنعة فلاتر للطائرات بدون طيار الشائعة، لذا يجب أن يكون لديك الكثير من الخيارات للاختيار من بينها.

حقيبة الحمل (1/4)

مع الطائرات بدون طيار المدمجة والقابلة للطي المتوفرة اليوم، لم أعد أهتم كثيرًا بحقيبة حمل منفصلة في السنوات الأخيرة. بدلاً من ذلك، أضع طائرتي بدون طيار ببساطة في حقيبة الكاميرا الخاصة بي. معظم الطائرات بدون طيار متينة للغاية، وإذا كانت حقيبة الظهر الخاصة بك مبطنة جيدًا بما يكفي لعدسة الكاميرا، فستكون بالتأكيد مبطنة بما يكفي للطائرة بدون طيار.

ومع ذلك، إذا كنت تمتلك طائرة بدون طيار أكبر حجمًا بكثير، فقد ترغب في التفكير في حقيبة مخصصة مزودة بفتحات إسفنجية مصممة خصيصًا لمعدات طائرتك بدون طيار. فالشكل الغريب والضخم للطائرات الكبيرة يجعل استخدام أي حقيبة أخرى غير المخصصة لها أمرًا صعبًا.

لوحة الإقلاع/الهبوط (2/4)

تُعد لوحة الإقلاع/الهبوط مفيدة للغاية عند تشغيل طائرتك بدون طيار من أنواع معينة من التضاريس. فإذا اصطدمت مراوحك بالعشب أو الأغصان أو الحطام أثناء الإقلاع، فقد تتشقق أو تتلف. وبالمثل، في الظروف المتربة، قد ينتهي بك الأمر بقذف كمية كبيرة من الجزيئات الدقيقة نحو عدستك ومحركاتك.

لوحات الهبوط ليست حلاً مثاليًا، لكنها أفضل بكثير من مجرد الإقلاع من سطح متسخ. في الظروف السيئة للغاية، قد يمسك بعض المصورين بطائراتهم بدون طيار للإقلاع ويلتقطونها عند الهبوط، لكن هذا غير موصى به أيضًا وقد يؤدي إلى جرح يدك.

نأمل أن يكون هذا المقال قد قدم لك فهمًا جيدًا للإكسسوارات والتطبيقات التي ستحتاجها لـ تصوير الطائرات بدون طيار! أخبرنا في التعليقات إذا كان لديك أي اقتراحات أخرى، أو أسئلة حول الإكسسوارات التي أوصيت بها.