イグニッションコイルは、車のエンジンを始動させる火花を発生させる役割を果たします。これがないと、車はエンストしたり、全く始動しなくなったりします。イグニッションコイルはスパークプラグとエンジンの性能に直接関係しているため、故障の症状は無視するのが難しく、すぐに対処する必要があります。
引き続き読み進めると、イグニッション コイルの故障の兆候、イグニッション コイルが故障する原因、車のボンネットの下のイグニッション コイルを確認する方法など、よくある質問への回答が得られます。
イグニッションコイルとは何ですか?
エンジンを動かすには、空気、燃料、圧縮、そして火花の4つが必要です。この火花は… スパークプラグ 車では、イグニッションコイルが各スパークプラグに電力を供給し、12ボルトのバッテリー電力を、大型エンジンでは最大40,000ボルトの電圧に変換します。この急激な電圧上昇により、エンジン内の混合気が点火され、エンジンが始動します。
現代の車のほとんどは、スパークプラグごとに専用の点火コイルを備えたコイルオンプラグシステムを採用しています。車のコンピューターは、様々なセンサーからの入力に基づいて、各コイルの点火タイミングを制御します。通常、エンジンの気筒ごとに点火コイルが1つずつあります。4気筒エンジンでは4つ、6気筒エンジンでは6つといった具合です。
点火コイルの故障の症状は何ですか?
点火コイルの故障は、 車のエンジンに重大な損傷事態が悪化する前に、点火コイルの故障の潜在的な症状に注意してください。
1. エンジンチェックランプが点灯しています。
イグニッションコイルの故障を示す最も明確な兆候の一つは、エンジンチェックランプの点灯です。車のコンピューターは点火システムを常に監視しており、イグニッションコイルがスパークプラグに十分な電圧を供給していない場合は、システムがそれを報告します。
この時点で、OBD-II スキャナーを使用してチェック エンジン ライトを診断し、必要なイグニッション コイルの交換を行うのは、Firestone Complete Auto Care の専門家に任せましょう。
2. エンジンの始動が困難
イグニッションコイルはスパークプラグに電気を供給する役割を担っているため、コイルの1つが故障すると車の始動が困難になることがあります。実際、イグニッションコイルが1つしかない古い車の場合、車が全く始動しないこともあります。しかし、コイルオンプラグシステムでは、故障したコイルによる出力損失をエンジンの残りのシリンダーが補おうとするため、完全に始動できないのではなく、「デッドシリンダー」の始動が断続的になったり、不安定になったりすることがあります。
3. エンジンの燃焼不良
この「シリンダーがデッドシリンダー」のような感覚は失火と呼ばれ、運転中に発生することがあります。失火を起こしたエンジンは通常、調子が悪く、アイドリング時にはガクガクと揺れ、走行時にはガタガタと揺れたり失火したりします。深刻な失火はチェックエンジンランプの点滅を引き起こし、深刻な問題を示しているため、早急な対応が必要です。失火はエンジン部品に多大な負担をかけるため、これらの症状に気付いた場合は、できるだけ早く車両の点検を受けることをお勧めします。
4. エンジン後部の爆発
車の排気口から大きなノッキング音やポップ音が聞こえる場合、イグニッションコイルの故障が原因でエンジンがバックファイアを起こしている可能性があります。故障したコイルが供給するシリンダーの燃料を補うためにエンジンが過剰な燃料を燃焼しようとすると、その燃料の一部がエンジンから排出され、排気システムに侵入する可能性があります。バックファイアは、この未燃焼燃料が排気ガス中で爆発することで発生し、排気システムの重要な部品を損傷する可能性があります。
5. 突然の車の停止
停車中または走行中にエンジンが突然停止する場合は、1つまたは複数の点火コイルが断続的に故障している可能性があります。これは、古い点火システムや高温にさらされたコイルでよく発生します。
6. パフォーマンスが低く、燃費が悪い
スパークプラグが点火コイルから十分な電力を受け取れない場合、点火不良や断続的な点火となり、エンジンの出力が低下します。エンジンはこの電力不足を補うために燃料を多く消費するため、燃費が悪化し、スパークプラグが損傷する可能性があり、触媒コンバーターも損傷する可能性があります。これらすべてが重なり、突然のエンスト、鈍い加速、そして急な減速といった、非常に不快な運転体験をもたらします。これらはすべて、点火コイルの故障が原因です。
車の燃費に影響を与えるのは、イグニッションコイルの故障だけではないかもしれません。イグニッションコイルを点検し、車両全体が最適な状態で機能し、最高の燃費を実現できるよう、包括的な車両点検を実施しましょう。
点火コイルが故障する原因は何ですか?
他の部品と同様に、イグニッションコイルも経年劣化により摩耗します。多くの車両では、約8万～10万マイル（約13万～16万km）ごとにイグニッションコイルを交換することをお勧めします。ただし、以下のような状況によってイグニッションコイルが早期に故障する場合もあります。
空燃比が正しくない
空気と燃料の混合比が正しくない場合、エンジンは空気が薄すぎる（空気過多）か、燃料が濃すぎる（燃料過多）状態で作動する可能性があります。どちらかの状態になると、点火コイルはスパークプラグに電力を供給するために過剰な負荷をかけられます。
- 悪い混合物 点火には高い電圧が必要となり、点火コイルが過負荷になって過熱する可能性があります。
- 豊富な混合物 炭素堆積物が残り、スパークプラグを損傷したり、コイルの電力伝達能力を効果的に低下させたりする可能性があります。
スパークプラグのギャップが大きすぎる
スパークプラグが正しく機能するには、電極間の間隔を適切に調整する必要があります。スパークプラグのギャップは時間の経過とともに自然に広がるため、その状態を監視することが重要です。
ギャップが小さすぎると、発生する火花が弱すぎて燃料を効率的に燃焼できない可能性があります。ギャップが大きすぎると、火花がギャップを安定して通過できない可能性があります。大きなギャップを埋めるために、点火コイルは必要以上に高い電圧を供給する必要があり、結果として摩耗が早まります。
バルブカバーの漏れ
今日のプラグイン コイル (COP) システムは、過去のシングル コイル システムよりも強力で正確な火花を発射しますが、ボンネットの下に設置されているため、湿気の影響を受けやすくなっています。電子機器と湿気が相性が悪いことは周知の事実です。
多くのCOPシステムでは、コイルはスパークプラグの真上に配置されており、スパークプラグはエンジンバルブカバー内のチューブ内に収納されています。時間の経過とともに、スパークプラグチューブとバルブカバー間のゴムシールが摩耗し、オイルがチューブ内に侵入する可能性があります。その結果、点火コイルがショートし、スパークプラグが損傷する可能性があります。
エンジンの過熱
ボンネット下の高温は、点火コイルの過熱と劣化を早める可能性があります。これは以下のような原因が考えられます。 エンジンの過熱 冷却水不足、サーモスタットの故障、ラジエーターの詰まりなど、冷却システムの問題を含むさまざまな問題が原因です。
電気過負荷または配線不良
配線や接地が不良だと、点火コイルが損傷する可能性があります。 バッテリーが弱い أو 故障した発電機 不安定な電力を供給することでコイルのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
点火コイルの故障を防ぐ方法（潜在的）
イグニッションコイルは耐久性を重視して設計されていますが、ボンネット下の他の部品と同様に、時間の経過とともに摩耗する可能性があります。特に、熱や湿気にさらされたり、エンジンの点火装置の故障が発生すると、摩耗が進みます。ここでは、イグニッションコイルの寿命を延ばし、予期せぬ故障を防ぐのに役立つ簡単なヒントをいくつかご紹介します。
- スパークプラグを定期的に交換してください。スパークプラグの間隔が適切でなかったり、摩耗していたりすると、点火コイルに過大な負荷がかかり、故障のリスクが高まります。推奨交換間隔でスパークプラグを交換することで、コイルへの不要な負担を軽減できます。
- 液体漏れはすぐに対処するオイルや冷却水の漏れが点火コイルのコネクタに達し、ショートや腐食を引き起こす可能性があります。車のエンジン周辺に漏れが見られた場合は、電気系統のトラブルを防ぐため、すぐに点検・修理してください。
- チェックエンジンライトに素早く対応するエンジンチェックランプが点滅または点灯している場合は、点火不良または点火システムに問題がある可能性があります。早期の診断と修理により、未燃焼燃料や過熱による点火コイルとエンジンの損傷を防ぐことができます。
- 高品質のスペアパーツを使用するスパークプラグやイグニッションコイルを交換する際は、信頼できるブランドを選びましょう。品質の低い部品は正常に機能せず、早期の故障につながる可能性があります。
- 定期検診のスケジュール定期メンテナンスの際に、技術者に点火システムの点検を依頼してください。簡単な点検で、高額な修理が必要になる前に摩耗の兆候を発見できる場合があります。
損傷した点火コイルに関するよくある質問
点火コイルが損傷していても運転できますか?
複数の点火コイルを備えたコイルオンプラグ点火システムの場合、故障したコイルでも運転できる可能性がありますが、推奨しません。故障した点火コイルでの運転は、エンジンの点火不良、燃費の低下、エンジンおよび排気系部品の損傷、そして非常に不安定な運転につながる可能性があります。
損傷した点火コイルでどれくらい運転できますか?
簡単に答えると？ 最寄りのファイアストン・コンプリート・オート・ケア・センターに行ってイグニッションコイルを交換するのにちょうどいい時間です。
実際、車のエンジンの寿命には決まった時間制限はありませんが、故障した点火コイルの状態で運転する時間が長くなればなるほど、ダメージは大きくなります。
イグニッションコイルの寿命はどのくらいですか?
イグニッションコイルの寿命は通常10万マイル（約16万km）以上です。実際の走行距離は車両や運転習慣によって異なりますが、イグニッションシステム部品の定期的なメンテナンスを行うことで、コイルの寿命を延ばすことができます。
点火コイルの故障を防ぐにはどうすればよいですか?
点火コイルの故障を防ぐ秘訣はありません。最善策は、点火システムの定期的なメンテナンスを実施し、コイルの摩耗を最小限に抑えることです。
つまり、コイルとスパークプラグには高品質の OEM (相手先ブランド供給) 部品を使用し、スパークプラグがきれいでギャップが適切であることを確認し、自動車のエンジン内の燃料と空気の混合気を健全に保ち、バルブカバーの漏れや湿気に注意するということです。
点火コイルはどうやって点検するのですか？
イグニッションコイルの点検は専門家に任せるのが最善です。イグニッションコイルとスパークプラグの故障は、多くの類似した症状を引き起こす可能性があり、車種によっては、リアコイルにアクセスするにはインテークマニホールドを取り外す必要がある場合があります。
さらに、正確なコイル電圧テストには、オシロスコープなどの特殊なツールと、高電圧機器を安全に取り扱うために必要な知識が必要です。
損傷した点火コイルを修理するにはどうすればいいですか?
故障したイグニッションコイルの修理には、故障したコイルを特定し、安全に取り外し、交換品を正しく取り付けることが含まれます。車のコンピューターをスキャンすれば、通常は故障したコイルを特定できますが、適切な取り付けを確実に行うために、交換は経験豊富な技術者に依頼するのが最善です。
すべての点火コイルを一度に交換する必要がありますか?
通常、エンジンをスムーズに始動させるには、故障したイグニッションコイルを交換するだけで十分です。ただし、すべてのコイルの寿命がほぼ同じか、走行距離が100,000万マイルに近づいている場合は、次にイグニッションコイルが故障したときに修理工場に持ち込む手間を省くために、すべてまとめて交換することをお勧めします。
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