ABB は、大型電気輸送の将来を前進させる取り組みとして、商用電気自動車を充電するための最新ソリューションである新しい ABB MCS1200 メガワット充電システムを発表しました。このシステムは最大 1,200 kW の容量を特徴としており、商用電気トラックをわずか数分で再始動できます。この発表は、ABBが今年のACT Expoで展示する幅広い電気自動車供給設備（EVSE）の一環として行われ、急速充電インフラの開発に対する同社の取り組みを強調するものである。
- 03年2025月XNUMX日更新: ABB（上記と同じ）。
良いニュースとしては、ABBチームはフォローアップに熱心です Dzテクニウム – EV (これは予想通りです)、彼らは配送時間と望ましい顧客体験を調整することに関する「Goldilocks」の記事について話し合うことに興味を持っていました。このアイデアは、ABB が賛同しているだけでなく、同社の新しいモジュール型電気自動車充電インフラの中核を成しています。
「新しいインターフェースにより、CPOと顧客の充電体験をより簡単にカスタマイズできるようになります」と、ショーで新しいEVSEシステムのバックエンドをデモンストレーションしながら、ABBのエンジニアは説明した（編集済み）。 「ユーザーはカード、アプリ、RFIDを使用して支払うことができ、特定のメンバーを優先したり、他のメンバーに無料または割引の充電を提供したりといったエクスペリエンスをプログラムすることができます。」
検討すべきことはまだたくさんありますが、その中には、パトカーや緊急車両などの特定の車両に優先充電を提供して、それらの車両をより早く道路に戻す機能も含まれます。今後数日で、ABB社長のブラント・ヘイスティングス氏が番組にゲスト出演します。 急速充電 さらに、これらの機能が何であるか、またそれらがどのように組み合わさってより優れた充電エクスペリエンスが提供されるかについても説明します。
引き続きご注目ください。以下のオリジナル記事もご覧ください。
ABB E-mobility は、毎年恒例の Clean Transport カンファレンスで、現場でアップグレード可能な A200/300 オールインワン充電器、大型車両用の MCS1200 メガワット充電システム (上記参照)、および車庫での柔軟な充電を可能にする ChargeDock ディスペンサーという XNUMX つのまったく新しい充電器ファミリーを含む EVSE ポートフォリオの拡張を紹介しています。
同社は、新しい製品プラットフォームはPCスタイルの帯域分離を充電器の設計に適用して構築され、サブシステムの開発を根本的に改善し、サイトとシステムの拡張への明確な道筋を作ったと報告した。言い換えれば、ABB は将来的な最適化と信頼性の向上の両方を備えたシステムを販売していることになります。
「私たちは充電器を4つの異なるサブシステムに論理的に分割し、それぞれが独立したサブシステムとして動作するシステムを構築しました」とABB E-mobilityのCEO、マイケル・ハルパー氏は説明する。 「従来の充電器では、ユーザーインターフェースの障害によってシステム全体が停止する可能性がありますが、当社のアーキテクチャでは、ディスプレイや駆動システムに問題が発生しても充電が継続されます。さらに、システム全体をオーバーホールすることなく、各サブシステムをそれぞれのペースで最適化できます。」
これまでに発表されたABBの新しいEVSEポートフォリオの一部は、すでに優れたデザインが認められており、A400はiFゴールド賞を受賞し、A400とC50はともにレッドドットデザイン賞を受賞しています。
ABB の新しい充電器は有望で信頼性が高いようです。
ABB は、電気自動車の電源装置 (EVSE) を体系的に分離することで、信頼性と品質の両方が向上し、設置された充電器の診断と修理が短時間で容易になると主張しています。充電器の各サブシステムは個別にテスト、診断、交換できるため、各システムの革新のスピードに合わせて現場での迅速な修理とアップグレードが可能になります。その結果、最大 99% の稼働率と、経年劣化に対する耐性が強化された製品が実現します。 *注: 長い稼働時間は充電器の品質を示す重要な指標です。*
「電気自動車の充電環境は、特定の使用事例に合わせた製品の域を超えて進化しています」とハルパー氏は続けた。 「このモジュール式アプローチを導入し、研究開発の大部分を個々の製品ではなくモジュール式プラットフォームに集中させることで、サプライチェーンのリスクが軽減され、開発サイクルが加速し、主要サプライヤーとのより緊密な連携が可能になります。」
ABBの電気自動車充電の主なターゲット市場
- 一般貨物 – 高速道路や市街地での高出力充電に最適化された受賞歴のある A400 充電器を備えた、A シリーズ オールインワン充電器の最新モデルは、現場でアップグレード可能なアーキテクチャを提供し、事業者は A200 (200 kW) から始めて、需要の増加に応じて 300 kW または 400 kW にアップグレードすることができます。このアプローチにより、スケーラビリティが向上し、顧客の投資が保護され、10 年間にわたって総所有コスト (TCO) が削減されます。 *注: 総所有コスト (TCO) は、指定された期間にわたって資産を所有および使用するための全コストを評価するための重要な財務指標です。*
- 公共交通機関と車両群 新しい Charge Dock ハブは、すでに市販されている HVC 360 と組み合わせることで、最大 360 kW の総合電力と、キャビネットとハブ間の最大 150 メートルの設置柔軟性を備えたパンタグラフ、屋上、ベースボードの充電オプションをサポートする多用途のソリューションで、倉庫での充電を簡素化します。ディストリビューターは最大 500 アンペアの出力を維持します。
- 大型トラック 商用車とその車両群に適合した充電インフラを構築することは、輸送の電化に向けたイノベーションの重要な最前線を表しています。業界をリードするトラック OEM との広範な連携により、MCS1200 メガワット充電システムは最大 1,200 kW の連続電力 (20 MW システムよりも 1% 多い電力伝送) を供給し、大型車両に運転者の休憩中に必要な電力を供給するためのシングルベイ設計を提供します。 CCS トラック充電などの他のユースケースをサポートするために、デュアル CCS および MCS オプションも利用可能になります。
- 小売り 受賞歴のある C50 コンパクト チャージャーは、奥行きわずか 9.3 インチでクラス最薄の充電器としてラインナップに加わり、一般的な 50 時間の小売体験中に便利に充電できるように最適化されています。大型タッチスクリーンを備えた C400 は、受賞歴のある AXNUMX のエクスペリエンスをさらに進化させ、消費者エクスペリエンスの新しい基準を確立し、商用船舶の「ゴルディロックス」タイムゾーンに関する当社の見解を正確に反映しています。
ABB 社は、この新しいアプローチの結果として、99% 以上の稼働率を実現する充電器が実現したと述べています。これは商業充電業務にとって非常に重要な統計であり、顧客満足度を確保するための重要な要素です。新しい ABB E-mobility EVSE 製品ファミリーは、来週カリフォルニア州アナハイムで開催される Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) で初めて展示され、その後 2 月 7 日から 9 日までドイツのミュンヘンで開催される PowerXNUMXDrive でも再び展示されます。
DzTecnium EV分析：電気トラックの未来を展望する
ACTエキスポは、最も重要な、あるいは最も より重要 – 北米のイベントでは、持続可能なトラックに焦点を当て、大型トラック、建設機械、資材搬送、インフラの大手企業、さらにはティア 1 サプライヤーも参加しました。最も重要なのは、このショーが、多くの車両購入者にとって、大量発注の前にこれらのゼロエミッション トラックを試乗できる唯一の機会であることです (これがさらに重要な点です)。
最高のコメント
制限要因は電源になります。多数の充電器に電力を供給するために電力網を接続するのは、非常に大きな負担となるでしょう。多くの場合、それに巨大な電力貯蔵ユニットを接続する必要があると思います。これは電気自動車の充電インフラを開発する上で重要な問題です。
将来のEV充電ステーションには、超高速充電器が限られた数だけ設置され、ドライバーの睡眠休憩用に低速で低コストの充電器が設置されるようなものになると思います。運転者は暖房や空調を維持するために化石燃料で動く補助動力装置（APU）を稼働させる必要がなくなるため、環境面でも明確なメリットがある。これにより排出量が削減され、環境のクリーン化に貢献します。
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