ダチアは中国製電気自動車に対し、「かつては安価だったが、今はヨーロッパ製だ」と反論した。

ヨーロッパは、電気自動車製造分野を中国に明け渡すことなく、手頃な価格の電気自動車を製造できるのだろうか？ヨーロッパの低価格ブランド、ダチアの当初の答えは皮肉なものだった。同社の低価格電気自動車「スプリング」は中国で製造されていたのだ。しかし、完全に再設計された第2世代では、その状況が一変し、低価格を維持しながら生産拠点をスロベニアに移管している。

イタリアでは、価格は17,900ユーロからで、最上位グレードのJourneyでも20,000ユーロを超えません。この価格は、中国で製造されていた以前のモデルとほぼ同じですが、より優れた仕様を備えた、完全に新しいヨーロッパ製の車を手に入れることができます。

これは単なるマイナーチェンジではない。スプリングは数々の改良を重ねてきたが、インド市場向けに設計された安価な内燃機関車であるルノー・クウィッドとの関連性は隠しきれていない。新型スプリングは新型ルノー・トゥインゴE-Techとプラットフォームを共有しているが、キュートで陽気なフランス車とは異なり、より堅牢で重厚な外観を目指している。

フォトギャラリー：パリで初公開されたダチア・スプリング（2027年モデル）

スプリングの仕様は、ルノーと比較すると非常によく似ている。どちらもフロントに搭載されたシングルモーターで、約80馬力、175Nm（129lb-ft）のトルクを発揮し、どちらも27.5kWhのバッテリーから電力を供給される。ダチアは、バッテリーの化学組成がLFPであることを確認し、広告されている容量は使用可能な容量であることを明らかにしている。スプリングはWLTPサイクルで最大250キロメートル（155マイル）走行可能で、トゥインゴの263キロメートル（163マイル）よりわずかに劣る。

この航続距離は、広告されている燃費値である4.9マイル/kWh（12.7kWh/100km）を達成できれば実現可能です。

この車は0から100km/h（62mph）まで12.1秒で加速し、最高速度は130km/h（81mph）です。少し遅いように思えるかもしれませんが、ダチアによると、現在のスプリングのオーナーは1日平均わずか34km（21マイル）しか走行しておらず、これらの車は都市部でよく見かけられ、充電の75%は自宅で行われています。この車は、こうした日常的なライフスタイルに合うように設計されているのです。

7kWのウォールボックスを使用した場合、標準の6.6kWスプリング充電器では、バッテリーを15%から80%まで充電するのに2時間55分かかります。オプションの11kW充電器を十分な出力の三相充電ボックスに接続すれば、この時間は1時間55分に短縮されます。

前モデルと同様、DC急速充電器は標準装備ではありません。より高出力のAC充電器に付属しており、最大50kWと控えめな出力ながら、バッテリーを15%から80%まで28分で充電できます。

ベースグレードのExpressionには、マニュアルエアコン、リアパーキングセンサー、7インチのデジタルメータークラスター、スマートフォンベースのマルチメディアシステムが標準装備されていますが、センターディスプレイはありません。Journeyグレードでは、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoに対応した10.1インチのタッチスクリーン、バックカメラ、キーレスエントリーが追加されます。

新型スプリングは全長3.85メートル（151.5インチ）で、先代モデルより15センチ（5.9インチ）長くなっています。また、全幅も18センチ（7インチ）広くなったことで、路面での安定性が向上し、細長い軽自動車のような印象は薄れています。

ダチアは、新型スプリングの開発期間が2年未満だったと述べている。トゥインゴと主要部品を共有することでコストと開発期間を削減し、価格面で中国のライバル車と十分に競争できる可能性を高めている。また、欧州生産であることも、特に高額な追加料金を支払う必要がないため、顧客獲得に役立つだろう。