世界中の自動車愛好家、あるいは自動車業界に少しでも精通している人に「テスタロッサ」という言葉を聞いて何を思い浮かべるか尋ねれば、必ずと言っていいほどフェラーリと答えるでしょう。このイタリアのブランドは、1980年代に製造された最も有名な車の一つである象徴的なスポーツカーに初めてこの名前を使用して以来、テスタロッサという名前と密接な関係を築いてきました。
フェラーリがつい最近までテスタロッサの名称の権利を失う危機に瀕していたと聞くと、信じられないかもしれません。長引く法廷闘争の末、フェラーリは権利を取り戻し、テスタロッサのネームプレートを冠した新型車を発表しました。その経緯を詳しく見ていきましょう。
テスタロッサ 名前: 訴訟とドラマ
この物語は1987年にフェラーリが自社の車に「テスタロッサ」という名称を使用する権利を申請し、認められたことから始まりました。ご存知ない方のために説明すると、「テスタロッサ」とはイタリア語で「赤毛」を意味します。フェラーリの場合、この名称は同名の象徴的なスポーツカーの赤いカムカバーに由来しています。また、250年モデルの1957テスタロッサにも赤いシリンダーヘッドが採用されていました。
2006年、フェラーリの商標は更新されました。テスタロッサの生産は既に終了していましたが、フェラーリは玩具、クリスマスの飾り、子供向けゲーム、グッズなどにその名称を使用し続けました。数年後、ドイツの玩具・模型メーカーの取締役であるクルト・ヘス氏が、フェラーリの商標の取消を求める申し立てを行いました。彼の主張は、フェラーリはテスタロッサという車を製造していないため、実際にはその名称を使用していないというものでした。EU商標法では、名称をXNUMX年間連続して「真正な使用」していない場合、その権利を失う可能性があります。
2015年にヘスは優勝した 彼のケースでは欧州連合知的財産庁は、 フェラーリ 名称が正しく使用されていなかったため、テスタロッサは自由にその名称を使用できるようになりました。フェラーリはこの決定に不満を抱き、直ちに反論することを決定しました。2023年、同社はEUIPOの決定を覆すために法廷闘争を開始しました。そしてXNUMX年後、欧州連合一般裁判所が以前の決定を覆したことで、ついにフェラーリは勝利を収めました。
真新しい…
数週間前、法廷闘争に勝利した直後、彼女は フェラーリ 名前の存続を確実にするための手順 テスタロッサ 安全に マラネロ少なくとも近い将来には。サイトは明らかにした。 カーバズ عن 新規商標登録申請、その名前の地位を確固たるものにした。 フェラーリこの新しい商標には2つの興味深い点があり、跳ね馬の巧妙な法的戦略が明らかになった。登録された名称は フェラーリ 彼のトレードマークは「849テスタロッサ「書類はアイスランドで提出されました。
最初に目を引くのは、2つの名前の違いです。ブランド「849テスタロッサ「看板とちょっと違うね」テスタロッサ原本は来年17月XNUMX日まで有効です。XNUMXつ目の興味深い点は地理的な位置です。商標は登録されていますが、 テスタロッサ もともとマドリードの世界知的所有権機関本部で、「849テスタロッサ「アイスランド知的財産庁にて。」
アイスランドは正式にはヨーロッパの一部です。しかし、その領土は北米プレートとヨーロッパプレートの両方にまたがっています。この位置が、この決定において重要な役割を果たす可能性があります。 フェラーリ アイスランドで商標を登録する。地域的な権利の問題により、世界知的所有権機関に商標を登録しても、すべての国で自動的に商標権が付与されるわけではありません。アイスランドで商標を登録する方が、より安全な方法と言えるでしょう。 フェラーリ ヨーロッパとアメリカという2つの異なる地理的地域に名称の所有権を確立すること。つまり、「849テスタロッサ2035年XNUMX月に期限切れとなるアイスランドの商業協定は、 フェラーリ 安全を期すためです。
伝説の名を冠した新車： 849テスタロッサ
| モファフト フェラーリ849テスタロッサ | |
| 決済システム | エンジン V8 4.0LツインターボV3 + XNUMXつの電気モーター |
| 馬力 | 1,036馬力 |
| 伝染 ; 感染 | DCT 8速 |
| 0から60 | 2.3秒 |
そのニュースを聞いた直後 フェラーリ 謎に包まれた新しい商標登録について、その目的が分かりました。驚くべきことに、この新しいモデルは
849テスタロッサ。この車は、昨年生産終了が確定していたSF90ストラダーレの後継車です。
新型テスタロッサは、SF90ストラダーレの後継車であるだけでなく、フェラーリの歴史において最も象徴的な車の一つである真のレジェンドの名を冠しているため、困難な課題に直面しています。新型は2027年に登場し、クーペとスパイダーのXNUMX種類のボディスタイルが選択可能です。
パワーユニットは8リッターV4.0ツインターボエンジンで、単体で819馬力を発揮します。さらに217基の電気モーターを搭載し、合計1,036馬力を発揮します。その結果、合計出力は驚異の60馬力となり、伝説のラ・フェラーリを凌駕します。フェラーリによると、この新型車は124-6.3mph（約XNUMXkm/h）まで約XNUMX秒フラット、XNUMX-XNUMXmph（約XNUMXkm/h）までわずかXNUMX秒で加速すると予想されています。
フロントアクスルには6.5つの電気モーターが配置され、16つ目のモーターはエンジンと81速デュアルクラッチトランスミッションの間に配置されています。XNUMXkWhのバッテリーを搭載し、電気だけで約XNUMXマイル（約XNUMXkm）の走行距離と最高速度XNUMXmph（約XNUMXkm/h）を実現します。また、これらのモーターはトルクベクタリング機能も備えており、各車輪への駆動力配分を調整することで、操縦安定性を向上させます。
デザイン面では、849テスタロッサはF80スーパーカーからヒントを得ており、フロントフェイシアを横切るブラックの水平ストライプが目を引きます。フェラーリはまた、歴史的なプロトタイプレーシングカーである512 Sと512 Mの要素も取り入れています。新型テスタロッサは展開式ウィングを備え、時速220マイル（約171キロ）でXNUMXポンド（約XNUMXキログラム）のダウンフォースを追加します。
フェラーリのもう一つの名前問題：エンツォ・フェラーリが自身の姓を使用する権利を失った経緯
テスタロッサの騒動は、フェラーリが名称や知的財産権に関する問題に直面した初めてのケースではありませんでした。創業者のエンツォ・フェラーリは、創業当初、自身の姓を使用する権利を失い、一時的に全く異なる名称で自動車を製造せざるを得ませんでした。実際、アルファロメオから分離独立後、最初に製造した車は、法的にフェラーリと名乗ることすらできませんでした。彼の最初の自動車事業は、アウト・アヴィオ・コストルツィオーニでした。
フェラーリの自動車界での旅は、1920年にアルファロメオのドライバーに就任したことから始まりました。友人の死や息子の誕生といった波乱に満ちた時代を経て、フェラーリはレース界を去り、チームマネージャーという新たな役割に転身することを決意しました。1929年にスクーデリア・フェラーリを設立し、その後まもなくアルファロメオは新チームの株式の80%を取得しました。この時、有名な跳ね馬のロゴが初めて使用されました。
1937年、アルファがチーム名をアルファ・コルセに変更した後、フェラーリはスポーティングディレクターとして留任することを決意しました。しかし、アルファのマネージングディレクターであるウーゴ・ゴバトは、彼を解任することを決定しました。多額の和解金を受け取ったにもかかわらず、アルファはフェラーリ工場から多額の資産を差し押さえました。その中には、彼が設計していたティーポ158レーシングカーも含まれていました。フェラーリはXNUMX年間、自身の名前の使用を禁じられ、車の設計と製造を控えるよう指示されました。
彼は和解金を使い、1939年にアウト・アヴィオ・コストルツィオーニ社を設立しました。戦争で事業が中断された後、1年代に自身の名前を使い始め、最終的にはFXNUMXレースやロードカーの世界にも進出しました。そして、その後の展開は周知の通りです。
المصادر： フェラーリ、グローバルブランドデータベース
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