世界中の自動車愛好家、あるいは自動車業界に少しでも精通している人に「テスタロッサ」という言葉を聞いて何を思い浮かべるか尋ねれば、必ずと言っていいほどフェラーリと答えるでしょう。このイタリアのブランドは、1980年代に製造された最も有名な車の一つである象徴的なスポーツカーに初めてこの名前を使用して以来、テスタロッサという名前と密接な関係を築いてきました。
フェラーリがつい最近までテスタロッサの名称の権利を失う危機に瀕していたと聞くと、信じられないかもしれません。長引く法廷闘争の末、フェラーリは権利を取り戻し、テスタロッサのネームプレートを冠した新型車を発表しました。その経緯を詳しく見ていきましょう。
テスタロッサ 名前: 訴訟とドラマ
この物語は1987年にフェラーリが自社の車に「テスタロッサ」という名称を使用する権利を申請し、認められたことから始まりました。ご存知ない方のために説明すると、「テスタロッサ」とはイタリア語で「赤毛」を意味します。フェラーリの場合、この名称は同名の象徴的なスポーツカーの赤いカムカバーに由来しています。また、250年モデルの1957テスタロッサにも赤いシリンダーヘッドが採用されていました。
2006年、フェラーリの商標は更新されました。テスタロッサの生産は既に終了していましたが、フェラーリは玩具、クリスマスの飾り、子供向けゲーム、グッズなどにその名称を使用し続けました。数年後、ドイツの玩具・模型メーカーの取締役であるクルト・ヘス氏が、フェラーリの商標の取消を求める申し立てを行いました。彼の主張は、フェラーリはテスタロッサという車を製造していないため、実際にはその名称を使用していないというものでした。EU商標法では、名称をXNUMX年間連続して「真正な使用」していない場合、その権利を失う可能性があります。
2015年、ヘス氏は訴訟に勝訴した。欧州連合知的財産庁（EUIPO）は、フェラーリがテスタロッサという名称を正しく使用していないと判断し、テスタロッサは自由にその名称を使用できるようになった。フェラーリはこの決定に不満を抱き、直ちに反撃に出た。2023年、同社はEUIPOの決定を覆すための法廷闘争を開始した。2年後、欧州連合一般裁判所が以前の決定を覆し、ついにフェラーリは勝利を収めた。
真新しい…
数週間前、法廷での勝利直後、フェラーリは、少なくとも当面の間、テスタロッサという名前がマラネロで確実に保持されるように措置を講じた。CarBuzzは、フェラーリによるこの名前の地位を確保した新しい商標登録申請を明らかにした。この新しい商標登録申請の2つの興味深い点は、跳ね馬による巧妙な法的動きを示している。フェラーリが商標登録した名前は「849 Testarossa」であり、書類はアイスランドで提出された。
まず目を引くのは、2つの名称の違いです。「849 Testarossa」という商標は、来年10月17日まで有効な元の「 Testarosssa 」という商標とは若干異なります。次に興味深いのは、登録地です。元の「Testarossa」商標は世界知的所有権機関（WIPO）の本部があるマドリードで登録されたのに対し、「 849 Testarossa 」という名称の出願はアイスランド知的財産庁で行われました。
アイスランドは公式にはヨーロッパの一部ですが、その領土は北アメリカプレートとヨーロッパプレートの境界に位置しています。この地理的な位置が、フェラーリがアイスランドで商標登録を行う決定に重要な役割を果たした可能性があります。領土権の問題から、世界知的所有権機関（WIPO）に商標を登録しても、すべての国で自動的に商標保護が認められるわけではありません。アイスランドで商標を登録することは、フェラーリにとってヨーロッパとアメリカという2つの異なる地域でブランド名の所有権を確立する上で、より安全な方法と言えるでしょう。つまり、2035年1月に期限切れとなるアイスランドの商標「849 Testarossa 」は、フェラーリが安全策を取るための有力な選択肢なのです。
伝説の名を冠した新車： 849テスタロッサ
| モファフト フェラーリ849テスタロッサ | |
| 決済システム | エンジン V8 4.0LツインターボV3 + XNUMXつの電気モーター |
| 馬力 | 1,036馬力 |
| 伝染 ; 感染 | DCT 8速 |
| 0から60 | 2.3秒 |
フェラーリが謎の新しい商標を登録したというニュースを聞いて間もなく、その目的が明らかになった。全く新しいモデルで、驚くべきことに、その名前は
849テスタロッサ。この車は、昨年生産終了が確定していたSF90ストラダーレの後継車です。
新型テスタロッサは、SF90ストラダーレの後継車であるだけでなく、フェラーリの歴史において最も象徴的な車の一つである真のレジェンドの名を冠しているため、困難な課題に直面しています。新型は2027年に登場し、クーペとスパイダーのXNUMX種類のボディスタイルが選択可能です。
パワーユニットは8リッターV4.0ツインターボエンジンで、単体で819馬力を発揮します。さらに217基の電気モーターを搭載し、合計1,036馬力を発揮します。その結果、合計出力は驚異の60馬力となり、伝説のラ・フェラーリを凌駕します。フェラーリによると、この新型車は124-6.3mph（約XNUMXkm/h）まで約XNUMX秒フラット、XNUMX-XNUMXmph（約XNUMXkm/h）までわずかXNUMX秒で加速すると予想されています。
フロントアクスルには6.5つの電気モーターが配置され、16つ目のモーターはエンジンと81速デュアルクラッチトランスミッションの間に配置されています。XNUMXkWhのバッテリーを搭載し、電気だけで約XNUMXマイル（約XNUMXkm）の走行距離と最高速度XNUMXmph（約XNUMXkm/h）を実現します。また、これらのモーターはトルクベクタリング機能も備えており、各車輪への駆動力配分を調整することで、操縦安定性を向上させます。
デザイン面では、849テスタロッサはF80スーパーカーからヒントを得ており、フロントフェイシアを横切るブラックの水平ストライプが目を引きます。フェラーリはまた、歴史的なプロトタイプレーシングカーである512 Sと512 Mの要素も取り入れています。新型テスタロッサは展開式ウィングを備え、時速220マイル（約171キロ）でXNUMXポンド（約XNUMXキログラム）のダウンフォースを追加します。
フェラーリのもう一つの名前問題：エンツォ・フェラーリが自身の姓を使用する権利を失った経緯
テスタロッサの騒動は、フェラーリが名称や知的財産権に関する問題に直面した初めてのケースではありませんでした。創業者のエンツォ・フェラーリは、創業当初、自身の姓を使用する権利を失い、一時的に全く異なる名称で自動車を製造せざるを得ませんでした。実際、アルファロメオから分離独立後、最初に製造した車は、法的にフェラーリと名乗ることすらできませんでした。彼の最初の自動車事業は、アウト・アヴィオ・コストルツィオーニでした。
フェラーリの自動車界での旅は、1920年にアルファロメオのドライバーに就任したことから始まりました。友人の死や息子の誕生といった波乱に満ちた時代を経て、フェラーリはレース界を去り、チームマネージャーという新たな役割に転身することを決意しました。1929年にスクーデリア・フェラーリを設立し、その後まもなくアルファロメオは新チームの株式の80%を取得しました。この時、有名な跳ね馬のロゴが初めて使用されました。
1937年、アルファがチーム名をアルファ・コルセに変更した後、フェラーリはスポーティングディレクターとして留任することを決意しました。しかし、アルファのマネージングディレクターであるウーゴ・ゴバトは、彼を解任することを決定しました。多額の和解金を受け取ったにもかかわらず、アルファはフェラーリ工場から多額の資産を差し押さえました。その中には、彼が設計していたティーポ158レーシングカーも含まれていました。フェラーリはXNUMX年間、自身の名前の使用を禁じられ、車の設計と製造を控えるよう指示されました。
彼は和解金を使い、1939年にアウト・アヴィオ・コストルツィオーニ社を設立しました。戦争で事業が中断された後、1年代に自身の名前を使い始め、最終的にはFXNUMXレースやロードカーの世界にも進出しました。そして、その後の展開は周知の通りです。
出典：フェラーリ、グローバルブランドデータベース
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