IIHSがドライバー・アテンション・モニタリング・システムを権威あるトップセーフティ・ピック+賞の基準に追加

自動車業界では、現状に甘んじる余裕はありません。エンジン出力は日々向上し、0-100km/h加速は短縮され、そしてもちろん、技術の進歩と利用しやすさの向上に伴い、安全機能も向上しています。そのため、道路安全保険協会（IIHS）が「トップセーフティピック+」の選定プロセスにドライバー・アテンション・モニタリング・システムを追加すると発表したのも当然のことです。この賞は、車両の衝突安全性だけでなく、メーカーが安全性における新たな進歩に対応できる能力も評価するものです。

近い将来、次のようなドライバー注意監視システムの最先端を行く少数の車が登場すると思われます。 スバルソルテラ…そして、他のチームが追い上げを試みている中、優勝候補の座を維持しています。今後のランキングシステムの変更について知っておくべきことをご紹介します。

ドライバー注意監視システムの重要性はますます高まっています。

今後の変更点を理解するには、IIHSゴールドメダルの取得要件を確認する必要があります。現在、2025年にトップセーフティピック+賞を取得するための最低要件は次のとおりです。

トップセーフティピック賞の対象となる車両と、IIHS最高賞であるトップセーフティピック+の対象となる車両の主な違いは、モデレートオーバーラップ前面衝突試験です。モデレートオーバーラップ前面衝突試験で「Acceptable（許容）」評価を獲得した場合、IIHSから得られる最高の評価はシルバーです。切望されるプラス認定を取得するには、3つの衝突試験すべてで優れた成績を収め、ヘッドライトと衝突防止機能で「Acceptable（許容）」評価を獲得する必要があります。

将来的な大きな違いは、試験に合格するドライバー・アテンション・モニタリング・システムの追加要件です。IIHSがこれらの機能の試験体制をまだ構築中であることは間違いないため、現時点では評価と試験をどのように行うかについては詳細が不明です。しかし、現在の計画では、2027年に試験体制の導入を開始し、その後すぐにトップセーフティピック+の要件が導入される予定です。

IIHSがインテリジェント・スピード・アシストを発表

「ドライバー・アテンション・モニタリング・システム」は幅広い用語です。文字通り、眠気を検知できるカメラやセンサーから、ダッシュボードのシンプルな警告灯まで、あらゆるものを網羅しています。つまり、IIHSはまず、インテリジェント・クルーズ・アシスト（ISA）システムの試験と評価を取り入れ、小規模な取り組みから始めているということです。

ISAテクノロジーは、アクティブシステムとパッシブシステムに分けられます。パッシブシステムでは、速度制限を超えると、車両から警告（視覚的または聴覚的）、あるいはステアリングホイールやアクセルペダルの振動で通知されます。アクティブシステムでは、システム自体が実際に運転速度を制限します。

これらはすべて 30x30 プランの一部です。

IIHSは常に基準を引き上げ続けてきました。これほど多くの乗用車、トラック、SUVが最高安全賞を受賞すれば、自動車メーカーが乗り越えるべきハードルはさらに高まります。結局のところ、他の50台の車と全く同じ評価を得た車を「優れた」車と呼ぶことはできません。しかし、IIHSは基準を引き上げているだけでなく、2030年までに交通事故による死亡者数を30%削減するという積極的な計画「Vision 30x30」にも深く関わっています。この目標達成のため、IIHSはドライバー・アテンション・モニタリング・システムが自動車安全の新たなフロンティアであるという理論を推進しています。

例えば、IIHS（米国運輸省）は、血中アルコール濃度（BAC）を検知し、10000%を超えると停止を促す装置をすべての車に搭載すれば、年間0.08万人の命を救えると推定しています。これには、運転者の呼気中のアルコールを検知するセンサー、運転者の皮膚を分析するタッチベースのシステム、あるいは、アルコールだけでなく、判断力や感覚を低下させるあらゆる中毒物質による機能障害を示唆する、眼球運動、発話、ボディランゲージを追跡するセンサーなどが含まれます。

いくつかの自動車メーカーはすでに先進的だ。

最近話したのは スバルのドライバーアラート技術におけるリーダーシップDriverFocusシステムは、この分野におけるゴールドスタンダードを確立しました。保険協会が3000人以上のスバル車ドライバーを対象に調査を実施したところ、ドライバーによるシステム利用率が非常に高いことがわかりました。主なポイントは以下のとおりです。

• スバル車のドライバーの87%がシステムをオンにしたままだと報告した。
• ドライバーの 70% が、DriverFocus を利用して別のスバル車を購入する意向があると回答しました。
• 参加者の64％は、このシステムのおかげで運転がより安全になったと答えた。
• ドライバーの 63% が DriverFocus によって集中力を維持できたと回答しています。
• ドライバーの 37% が過去 30 日間に居眠り運転警告を受け取ったと報告しています。

ドライバーアラートシステムの利用率が10人中9人近くに達するというのは異例のことです。実は「シートベルトサイレンサー」というものがあることをご存知ですか？これは、シートベルトのバックルに取り付けることで、うるさい警告音を消せるダミーのシートベルトコネクターです。国民性として、車が危険を知らせてくることに強い嫌悪感を抱いているようですが、スバルは解決策を見つけたようです。

警報システムの音量が大きくなりすぎないように調整したり、誤報を防ぐために適切な調整をしたりするだけでも十分かもしれません。最終的には、私たちが無事に家に帰れることがすべてですから、もしそれが私たちに迷惑をかけずにできるなら、システムをオンにしたままでいてくれるかもしれません。

スバルは2025年のトップセーフティピック+賞をXNUMXつだけ受賞しています。

スバルはドライバーアラート技術に関しては他をリードしていますが、この自動車メーカーが現在 IIHS から 2025 年の安全賞を XNUMX つしか獲得しておらず、そのうちトップセーフティピック + に選ばれたのはソルテラのみで、次のような成績評価を得ています…

スバル・アセントとフォレスターは、改良された中程度オーバーラップ前面衝突試験を除く全てのカテゴリーで「Good」評価を獲得しました。改良された中程度オーバーラップ前面衝突試験は、標準の「トップセーフティピック+」にのみ認定されました。そのため、基準を満たすドライバーアテンションシステムの追加要件により、スバルがすぐに賞を独占するとは限らないものの、中程度オーバーラップ前面衝突試験の問題を解決できれば、スバルブランドにとって間違いなく有利になります。

自動車メーカーにとって朗報なのは、まだ解決の時間が残っていることです。前述の通り、この評価システムは2027年まで施行されず、トップセーフティピック+賞の認定にはそれよりずっと後になります。IIHSは、乗用車、トラック、SUVのドライバーアテンションシステムを正確にテストし、評価する方法を確立するのにまだ時間が必要なようです。そのため、自動車メーカーにはスバルのようなブランドに追いつくためのXNUMX、XNUMX年の猶予が与えられます。

そしてもちろん、その頃にはIIHS（国際道路安全保険協会）が、歩行者に接近する車両を知らせる電気自動車用ブザーなど、全く新しいものをキャンペーンしているに違いありません。技術が進化し続けるにつれ、道路上で最も安全な車両の一つと認定される基準も変化していくでしょう。

المصادر：IIHS.