大型セダンであれ、SUVであれ、メルセデス・ベンツは、自分で運転したくない人向けの高級車としては世界で最も有名なブランドの1つです。現在、メーカーはこの専門知識をまったく異なる方法で応用しようとしています。
メルセデスは、既存のバンの全機能を備えながら、完全電動の新世代バンを発売する。しかし、毎日の配達車両やホテルシャトルを発表する前に、メルセデスは、小型バンがいかに豪華になり得るかを示すコンセプトカーであるビジョンVとともに、これらの新しいバンの登場を発表している。
Vision V は、専用運転手が運転する、車輪の付いた豪華なリビングルームです。巨大なテレビを備えた仕切りが運転席と車体後部を隔てており、後部には、通常の複数列の座席ではなく、リクライニング式のキングサイズシート2つ、スピーカーセット、巨大スクリーンが備えられ、臨場感あふれる視聴覚体験を提供します。これは、あなたが望んでいたことさえ知らなかった高級車であり、持続可能な高級モビリティに対するメルセデス・ベンツのビジョンを反映しています。
何か違うことに挑戦するチャンス：バンの世界におけるラグジュアリーの再定義
高級バンは日本や中国では非常に人気がありますが、米国やヨーロッパでは、スライドドア付きのものは一般的に十分に豪華であるとは考えられていません。メルセデスは、Van.EA（電気バン用）とVan.CA（内燃エンジン車用）と呼ばれる新しいモジュラーアーキテクチャに基づく次世代バンで「運転手付きのリムジンとして設計された」バンでこの状況を変えたいと考えていると、メルセデス・ベンツ・バンのチーフエンジニア、ベンジャミン・カーラー氏は、ドイツのシュトゥットガルトにある同社本社近くで行われたプレビューイベントで、デジタルトレンドなどのメディアに語った。
なぜバンがこの役割を果たさないのでしょうか?何かに乗って移動するのであれば、それは内部が広く、車輪の付いた大きな箱型の車かもしれません。これらはすでにホテルや空港のシャトルバスとして利用されており、アフターマーケットを通じて精巧な内装のアップグレードが施されることもある。 SUVは、業務用車両からVIP輸送車両へと変身できることを証明しました。
しかし、通常のボックスバンには、SUV ほどのパワーはなく、メルセデス・ベンツ S クラスのようなクラシックな高級セダンほどの洗練性もありません。そのため、メルセデスはVision Vコンセプトに先進機能を満載することに成功したものの、デザイナーは車内への好奇心を刺激するために、バンらしくない外観デザインを作成する必要がありました。 *注: この傾向は、目の肥えた顧客の期待に応えるために、視覚的な魅力と革新的なテクノロジーを重視した高級バンのデザインの変化を反映しています。*
素晴らしいデザインの高級輸送車両
秘密保持契約に署名し、身元を確認した後、ハリウッド式の偽の壁が立てられ、ジャーナリストの一団は隠し部屋に案内された。そこには、スタジオの強烈な照明と特殊効果の煙に包まれたビジョンVが待っていた。 *注: 独占的な製品プレビューでは、知的財産を保護するために秘密保持契約が締結されるのが一般的です。*
これは、このようにドラマチックな紹介に値する種類の車両です。これは間違いなく輸送車両ですが、傾斜した屋根、車体側面の独特なデザインライン、そしてスタートレックの推進エンジンを彷彿とさせる円形の照明要素を備えたシンプルなテールゲートを備えており、間違いなく未来的でもあります。 *デザインの専門家は、これらの要素が現代の電気自動車デザインの特徴であると考えています。*
Vision V は、豪華なフロントグリルと 24 インチの光沢のあるホイールが特徴です。
しかし、Vision Vは高級車に必要な条件をすべて満たしています。多くの自動車メーカーがクロームを捨てて黒の外装トリムを採用する中、ビジョンVは反射仕上げの派手なフロントグリルと、メルセデスの超高級車マイバッハモデルによく見られるのと同様の光沢のある24インチのモノブロックホイールを誇っています。伝統的なボンネットは、グリルから上向きにカーブしたスプリットヘッドライトやボンネットのデュアルパワーバルジと同様に、Vision V をメルセデスの高級車に結び付けています。
現在のメルセデスの高級車にはない、Vision V の特徴の 1 つは、エレクトロクロミック ガラスです。この技術は、窓ガラスを濃く着色するだけでなく、サイドガラス（および内部の仕切り）を透明から不透明に瞬時に切り替えることができるため、後部座席の乗客に最大限のプライバシーを提供します。この機能は、ライディング体験を向上させる贅沢な追加機能です。
これに興味ありませんか？
ドアがスライドして開き（アシスタントがリモコンを操作してくれたおかげで、これはコンセプトカーなのです）、夢のような内装が現れました。後部座席の 42 つは管状の要素で構成されており、同様にエキゾチックな外観のスピーカー クラスター (スピーカーは合計 XNUMX 個) と天井ライトが付いています。選ばれた色は、アップルストアで使用されている白とブラッシュドアルミニウムで、現代のメルセデスのインテリアの特徴となっている、色が変わるアンビエント照明がアクセントになっています。
座席に落ち着くまでには、靴を包み、動きを制限し、Vision V のアシスタントに座席に保護カバーをかけてもらう必要がありました (ブルー ジーンズでも独特の革張りの部分にシミがつくことがあるようです)。型破りなデザインを考えると、座席は驚くほど快適でした。メルセデスは、利用可能なスペースのおかげでラウンジのようなリクライニングレベルを作り出すことができましたが、シートを直立させた状態ではヘッドルームが少し狭かったです。一体型シートベルトでは、ベルトを締めたまま座席をリクライニングできるが、リクライニングした乗客が通常の衝突試験の対象になっているかどうかは不明である。
Vision Vのキャビンは、閉塞感がなく、快適なラウンジのような感じでした。
座席は、前部座席と車内の残りの部分を隔てるリムジンのような仕切りの前にある 4 インチの 65K スクリーンに面しています。これにより、今日の後部座席エンターテイメント システムに搭載されている比較的小さな画面よりも優れたゲームや映画の視聴体験が実現します。画像はスクリーンから天井やドアパネルに流れ、掃除の難しい白い布張りは視聴面として最適です。また、スクリーンを部分的に上げて、居心地の良いデジタル暖炉や特大の「再生中」バーとして使用することもできます。
内装は細部に至るまで完成しているが、Vision V はまだコンセプトカーであり、量産可能な車両ではない。ファンはすべての電子機器を冷却する必要があり、私がトラックに乗っている間ずっと大きな音を立てて回転し続けて（周囲の温度を不快なほど高く保ち）、車両は動いていませんでした。
しかし、このアイデアの可能性は簡単にわかります。 Vision Vのキャビンは、たくさんの物が詰め込まれているにもかかわらず、閉塞感がなく、快適なラウンジのような感じでした。誰かが運転している渋滞にはまってしまうような場所だと思いました。
機械システムは謎に包まれたまま：メルセデス・ベンツの電気トラックの未来を展望する
メルセデス・ベンツは、Vision Vは単なる空想のコンセプトカーではなく、新しいVan.EAおよびVan.CAプラットフォームに基づいて、同様の機能を備えた高級量産バンを構築するという真剣な評価であることを確認しました。しかし、これらのプラットフォームをベースにした最初のトラックは2026年に登場する予定であるものの、メルセデス・ベンツは機械式ドライブトレインやバッテリーアーキテクチャに関する技術的な詳細をあまり明らかにしていない。
Van.EAが最初に発表されたことは注目に値する。Van.CAは、メルセデス・ベンツがより野心的な電気自動車の目標から撤退したため、最近になって上場した。自動車メーカーによれば、70つのプラットフォームは部品のXNUMX%を共有しているという。そのため、現在のやり方とは逆に、メルセデス・ベンツは電気を優先したトラックの構造を設計し、それを内燃機関に適応させている可能性が高い。この変化は、メーカーがイノベーションと経済的持続可能性のバランスを取ろうとする中で、電気自動車市場が現在直面している課題を反映しています。 *注: この傾向は、変化する市場の要件に適応するためのメルセデス・ベンツの戦略と一致しています。*
メルセデスは次世代のトラックに関する技術的な詳細をまだ多く明らかにしていない。
メルセデス・ベンツのeSprinterなどの現在のバンの設計に比べて柔軟性とモジュール性が向上し、シングルモーターおよびデュアルモーターの電動バージョンを含むさまざまなタイプのパワートレインへの対応が容易になると期待しています。また、メルセデスがVision EQXXコンセプトから生まれた効率改善の一部を、2026年型CLAコンパクトセダンから電気乗用車に取り入れることで、航続距離を伸ばし、電気トラックを企業にとってより魅力的なものにしてくれることを期待しています。この「エンジニアリングの柔軟性」に向けた動きは、電気商用車の設計における大きな進歩を表しています。
より実用的なトラックは、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどの既存のライバル企業との競争に直面することになるが、これらの企業はすべて、トラックのラインナップに電気と内燃機関の両方のオプションを備えている。しかし、世界で最も高級なブランドの一つでもあるトラック製造業者として、メルセデスは事業の両面で新たなチャンスを手にしている。そして、Vision V を見ればわかるように、そのプレミアムなステータスを正当化しているのは、ボンネットに描かれた 3 つの頂点を持つメルセデスの星だけではない。トラック市場において高級感と実用性を兼ね備えることは、メルセデスにとってユニークな課題であり、またチャンスでもあります。
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