複数の電源コンセント：エネルギー消費量を削減できるのか？より効率的な充電のための驚きの計算結果。

メガワット級の充電技術は驚くべきものです。10分足らずの急速充電で、高速走行中の対応電気自動車の航続距離を数百マイルも伸ばすことができます。しかし、フィンランドの電気自動車充電器製造と充電ネットワーク向け充電管理ソフトウェア提供を専門とする企業、Kempowerが発表した研究論文によると、電力だけがすべてではないとのことです。

同社の分析プラットフォーム「ChargeEye」から得られた北米の充電データに基づいたこの論文は、競合他社の充電ステーションよりも電力供給能力が低い場合でも、充電ステーションにより多くの充電ポイント（プラグ）を設置することに注力すれば、事業者はより大きな利益を得られると主張している。Kempower社は、充電ポイントの数は、設置されている総電力よりも利用率とより密接に関係していると断言している。

同社は「設置された電力容量はほとんど影響しない」と述べ、「新しい充電ポイントが追加されるにつれて、充電サイトの利用は着実に増加している」と付け加えた。

Kempowerのデータによると、充電ステーションの充電ポイント数が多いほど利用率が高くなり、収益の増加と投資回収期間の短縮につながる。同社は、充電ポイントが8つあるステーションは、充電ポイント数が多い小型ステーションに比べて利用率が3倍高くなると述べている。

研究論文に掲載されているグラフの一つによると、利用率は100kWステーションでは約3%であるのに対し、400kWステーションでは5%強に上昇する。一方、充電ポイントが2つしかないステーションから8つしかないステーションに切り替えると、利用率は約2%から10%近くまで上昇する。さらに重要なのは、充電ポイントが8つあるサイトは、平均して充電ポイントが4つしかないサイト（61,453kWh）と比較して、2倍以上のエネルギー（128,342kWh）を供給している点である。

Kempowerによると、すべてのコネクタを使用した場合、充電ステーションの利用率を最大化するための最適な電力出力は約100kWです。これは、ほとんどすべての電気自動車（EV）が最大充電容量をほとんど利用しないためです。したがって、メーカーが最大300kWの充電速度を謳っていても、10%から80%までの充電セッションでは、平均入力電力は100kWから150kWの間になる可能性があります。

注目すべきは、Kempower社がテスラのスーパーチャージャーと同様に、分散型容量と動的なエネルギー管理を備えた電気自動車充電ステーションの構築を専門としている点である。2017年にフィンランドで設立された同社は、分散型容量方式を採用することで、最初の充電ポイントが稼働した後、大規模な投資を必要とせずに、将来的な充電ステーションの拡張が容易になると主張している。