最近、V6エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したポルシェ カイエンが125,000ドルで売れました。

なぜ125,500年落ちのポルシェ・カイエンに、11万XNUMXドルという途方もない金額を支払う人がいるのでしょうか？結局のところ、カイエンは高級SUVの中古車であり、一流メーカーの車とはいえ、この年式では元の価格のほんの一部しか価値がないはずです。それでもなお、これは希少性の物語であり、もしその車が少しでも珍しいものであれば、落札前に入札額が高騰する可能性があるのです。つまり、これはどういうわけかコレクターを熱狂させたカイエンの物語であり、今日のクラシックカー市場の真のケーススタディとなる取引事例と言えるでしょう。

手動駆動の伝説

6代目カイエンは、高性能で魅力的なラグジュアリーファミリーカーです。しかし、SにはターボチャージャーやGTS、特別な改造は一切施されていませんでした。その代わりに、完璧なスペックのベースVXNUMXエンジン、希少なボディカラー、そして何よりも重要なのは… 6速マニュアルトランスミッションそれは、会社がマニュアルトランスミッションの生産ラインを徐々に進めていく中で、マニュアルトランスミッションへの信頼を失っていた時期から来ています。私は ポルシェ デュアル クラッチ PDK セットアップはより高速で、よりスムーズで、はるかに市場性が高く、ほとんどの購入者は高級 SUV に複雑なマニュアル トランスミッションを望んでいませんでした。

2010世紀初頭にオートマチックトランスミッションが登場し、XNUMX世紀初頭のXNUMX年間は​​マニュアルSUVはますます希少になり、XNUMX世紀に入るとなおさら希少になりました。実際、XNUMX年代半ばには、マニュアルSUVはダイヤモンドのように希少になり、この車はポルシェの歴史における特別な瞬間を象徴しています。また、この車はポルシェがスポーツカーのDNAをファミリーカーに注入した最初の車であることも忘れてはなりません。マニュアルトランスミッションであれば、たとえ短時間であっても、運転者による何らかの操作が必要となり、運転愛好家にとって非常に魅力的な車となるでしょう。

ポルシェの世界では、911 の特注塗装であれ、少量生産の GT3 であれ、希少性は間違いなく価値を左右する要素です。

バリエーションはありますが、今、このマニュアルトランスミッション搭載のカイエンが独自の記録を打ち立てています。このモデルは米国で数百台しか存在せず、クリーンバージョンが登場すると、その数は飛躍的に増加します。

高いスペックが価値を高めます。

車のコレクターは、こだわりの強い人が多いものです。希少なだけでなく、細部に至るまでこだわり抜かれた一台を欲しがります。そしてこのカイエンも、その期待を裏切りません。ジェットグリーンメタリックという、洗練された光沢のあるボディカラーは、他の車とは一線を画す存在感を放ちます。インテリアは、当時の雰囲気をそのままに、ブラックレザーとウッドトリムが調和しています。カイエンには、14ウェイパワーシート、ヒーター＆ベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、レーンチェンジアシスト、リアビューカメラを含むプレミアムパッケージプラスも用意されています。パワーステアリングプラスとパノラミックサンルーフが、カイエンをラグジュアリーで充実した装備へと導きます。

前オーナーは将来の価値を考えてアフターマーケットのアクセサリーを追加することで危険な賭けに出ていたかもしれませんが、それによってこの車の真価が損なわれることはありません。RSスパイダーのホイールを装着したこの記録破りのカイエンは、入札者にとってさらに魅力的に見えるでしょう。

マニュアルトランスミッションはなぜそれほど重要なのでしょうか?

マニュアルトランスミッションは、このカイエンのキャラクターを一変させます。PDKバージョンは確かに優秀ですが、多くのオートマチックトランスミッションと同様に、ドライバーが操作から孤立しがちです。マニュアルトランスミッションを搭載すると、カイエンは生き生きと動き出します。ドライバーは車の動きを体感し、6馬力という控えめな出力を持つ自然吸気V300エンジンの性能を最大限に引き出すために、回転数を慎重にコントロールする必要があります。この設定は、毎日の通勤でさえも思い出深いものに変える可能性があり、だからこそこのカイエンは高額で販売されているのです。もっと安く、より速いターボSを購入することも可能ですが、実用性を高めた上で、同じ体験が得られるでしょうか？

プロセスと収集の融合

このカイエンの比較的控えめな仕様を考えると、保険料とメンテナンス費用は上位モデルに比べて大幅に低くなるはずです。そのため、このカイエンの新規購入者は、オールシーズン対応、広い荷室、そして最大911人乗りのシートを備えた、豪華で実用的なSUVを手に入れることになります。3 GTXNUMX RSは
ガレージにしまい込まれることも多いこのカイエンですが、魅力を失うことなく、今でも日常使いとして愛用されています。投資価値を維持しながら、実際に使えるクルマであり、現代のクラシックカー市場では稀有な存在です。

カイエンの歴史的意義

この取引を理解するには、ポルシェが絶好調ではなかった918年代初頭まで遡る価値がある。ますます厳しくなる市場において、911ドアスポーツカーの販売だけに頼ることを望まなかったポルシェは、ブランドを救うため、初代カイエンの導入を決断した。純粋主義者はこのアイデアを嫌悪し、ポルシェがSUVを製造するとは考えなかったが、顧客はそれに反対した。カイエンは瞬く間にポルシェのベストセラーモデルとなり、同社に確固たる収益基盤をもたらした。これにより、ポルシェはカレラGT、XNUMXスパイダー、そして現代のXNUMXシリーズといった象徴的なモデルの設計・製造が可能になった。

2011年にデビューした第XNUMX世代カイエンは、確かに洗練されていました。そして確かにマニュアルトランスミッションも搭載されていましたが、ブランドの伝統を重んじるため、少数のみが採用されました。ポルシェは、少なくとも過去の名車への敬意を込め、限られた少数の人々にファミリーSUVの運転を促していたのです。

自動車コレクターの意識の変化

この6桁の取引は多くの人を驚かせたかもしれないが、これはポルシェコレクター市場のより広範なトレンドに合致する。結局のところ、これらの愛好家は必ずしも最速や最高級の車を求めているわけではなく、むしろ珍しい車にますます注目しているのだ。だからこそ、マニュアルのパナメーラは人気が高く、珍しい塗装が入札の熱狂を巻き起こすのだ。かつては奇抜と見られていたものが今では非常に人気があり、カイエンはまさにこの状況にぴったり当てはまる。物語を語るものは何でも注目を集める可能性が高い。結局のところ、オートマチックの高級SUVが溢れる市​​場では、ドライバーが実際に介入することを要求する車はほとんどなく、そうした興味深いストーリーはしばしば価値に繋がるのだ。

しかし、マニュアル仕様のカイエンが必ずしも6桁の価格で売れるとは限りません。この車はクリーンで低燃費、そして優れたスペックを備えているからです。しかし、ポルシェがラインナップの電動化を進めていく中で、マニュアルトランスミッション搭載車の重要性は増していくかもしれません。10年後には、このエキゾチックなマニュアル仕様のカイエンは、ファミリーSUVの最後の息吹を象徴するマイルストーンとして、人々に認識されるかもしれません。

落札者の125,000万XNUMXドルの小切手は、単なる贅沢ではなく、賢明な投資と言えるでしょう。この車が新車だった当時、クラッチペダル式のファミリーSUVとして、世界がそのようなスタイルにうんざりしていたことを思い出してください。つまり、これはありきたりのラグジュアリークロスオーバーではなく、ポルシェの世界において真にユニークな存在なのです。

المصادر： ポルシェ、 車と入札.