ジェネシスGV90が明らかに

ジェネシスは、新型フラッグシップ3列シート電気自動車「GV90」で、ラグジュアリーの基準をさらに引き上げました。ジェネシスラインナップの中で最も豪華な電気自動車であるだけでなく、ヒュンダイ全ラインナップの中でも最も豪華なモデルです。さらに、大容量バッテリーと先進的なパワートレインのおかげで、最も印象的な電気自動車となっています。

新型モデルには、標準モデルのGV90とGV90 Neolonの2種類があります。後者は超高級バージョンで、 反対方向に開く扉を備えた （王室の馬車のようなドア）。まるで王族や王子、あるいは国際的な犯罪組織のボスが乗るような車に見える。あるいは、その両方かもしれない。

GV90の全モデルは、このフラッグシップ電気自動車のために特別に設計された新しいeMP（Electric Mobility Prime）プラットフォームをベースに構築されています。すべて同じ123.5 kWhのバッテリーパックとデュアルモーター駆動システムを共有しています。ジェネシスは、標準の7人乗りGV90の航続距離が310マイルであると主張していますが、これはまだ公式には確認されていません。350 kWの急速充電により、わずか22分で充電状態（SOC）を10%から80%まで上げることができます。その他の印象的なテクノロジーには、リアルタイムの診断と潜在的な異常を監視するクラウドベースのバッテリー管理システム（BMS）があります。また、各セルを隔離してバッテリーパック全体に熱が広がるのを最小限に抑えることで火災のリスクを低減する熱脱出保護（TRP）も備えています。

両車軸には電子制御式リミテッドスリップデフが採用されており、4つのモーターを必要とせずに電気自動車で4輪トルクベクタリングを実現する革新的な方法となっている。出力は657馬力、トルクは590lb-ftと十分だが、超人的なパワーではない。ジェネシスはGV90の車両重量を公表していないが、標準で7人乗り、123.5kWhのバッテリーを搭載していることから、重量のある車両になると予想される。

その重量にもかかわらず、優れたハンドリングとドライビングフィールが期待できる。少なくとも、装備リストからはそう読み取れる。マルチチャンバー式エアスプリングとツインバルブ式モノチューブショックアブソーバーが快適な乗り心地を実現し、後輪操舵システムがハンドリング性能を高め、4ピストンブレーキが効率的な制動力を発揮する。

しかし、GV90が最も印象的なのは 内部これは良いことだ。というのも、外見は私には少し大きな塊のように見えるからだ。悪くはないが、刺激的なディテールはあまりない。ヘッドライトのストライプは素晴らしいし、ネオロンホイールはマイバッハを彷彿とさせる。しかし、それ以外の外装はやや平凡だ。だが、外観があまり個性的でなくても、内装は本当に素晴らしい。

ジェネシスGV90のインテリアは、滑らかなライン、優雅に丸みを帯びたエッジ、パッド入りの表面、そしてふんだんに使われたキルティングレザーが特徴です。私がこれまで見てきた中でも、最も快適なインテリアの一つと言えるでしょう。唯一、鋭利に感じられるのは、ダッシュボードに取り付けられた巨大な23.6インチOLEDスクリーンです。このスクリーンは非常に大きいため、前方の視界を著しく妨げる可能性があります。

驚くべきは、画面がさらに大きくなることだ。駐車時には、ダッシュボードからスクリーンがさらに3.5インチ上昇し、24.6インチの大型ディスプレイとなる。さらに、ダッシュボードに音響レンズを備えた25個のスピーカーとツイーターを搭載したBang & Olufsenの3Dサラウンドサウンドシステムも加わり、GV90のキャビンは駐車時に本格的な映画館へと変貌する。

ステアリングホイールの後ろにある縦型のギアセレクターについて疑問に思っている方もいるかもしれませんが、私も最初は戸惑いました。しかし、それは車が停止していてエンジンがかかっていない状態の位置です。車に乗り込み、エンジンが自動的に始動すると（スタートボタンを使わずに）、ギアセレクターは2速の位置に移動します。

しかし、最も興味深い特徴はGV90 Neolunにあります。ドアハンドルを見ればすぐにわかりますが、Neolunはロールス・ロイス・カリナンと同様にスーサイドドアを採用しています。しかし、ジェネシスはBピラーを排除することでカリナンを凌駕しています。Bピラーがなくスーサイドドアを備えたSUVは、特に後部ドアが前部ドアとは独立して開閉できることを考えると、驚くべきエンジニアリングの偉業と言えるでしょう。ジェネシスは、フレームが従来の車両よりも1.5倍厚く、Bピラーがないにもかかわらずボディは十分に頑丈であると主張しています。また、横転事故に備えて、世界初となるルーフエアバッグも搭載されています。

ネオランは、前席の乗員が後ろ向きに座れる4人乗りのエグゼクティブスイートも提供している。2列目シートにはヒーター付きの木製ベニヤ張りの床が採用され、アームレストもヒーター付きだ。カリナンと同様に、キャビンと荷室はコンフォートパーティションで仕切られているため、乗員は荷室から隔離されたプライベートラウンジでくつろぐことができる。

ジェネシスは、 GV90で高級車市場におけるあらゆる期待をはるかに超えた。これは単なるフラッグシップ電気SUVではなく、同社史上最も豪華な車両と言えるだろう。GV90は、ロールス・ロイスに匹敵するレベルのラグジュアリーを目指し、非常に魅力的なデザインオプションと機能を備えている。最終的な価格設定と市場での売れ行きが注目される。