吉利汽車は、航続距離が621マイル（約1000キロメートル）を超える全固体電池の試験を行っており、ボルボの性能に匹敵する可能性を秘めている。

• ボルボの親会社である吉利汽車は、新型全固体電池の試験を開始する予定だ。
• 吉利汽車は、来年から「複数のブランドで」このバッテリーの試験を実施すると発表した。
• この超高密度バッテリーは、1回の充電で600マイル以上の航続距離を実現すると予想されている。

全固体電池は、長らく電気自動車用バッテリー技術における大きなブレークスルーとして自動車メーカー各社から「あと数年で実現する」と喧伝されてきた…いや、実際には「あと数年」どころではない。しかし、一部のブランドにとっては、その待ち時間が間もなく報われるかもしれない。

吉利汽車は、この技術を路上で検証する準備を進めている。中国の自動車大手は次のように述べている。 なので 同社は2027年から、傘下の幅広いブランド群全体で固体電池の試験的な導入を開始する予定で、その中にはボルボも含まれる可能性がある。Geelyがそのブランドを所有しているため、最先端のバッテリー技術の一部は最終的に[Geely/その市場/など]に導入される可能性がある。 電気自動車 スウェーデン語。

Geelyのバッテリーの仕様は実に素晴らしい。同社は、セルレベルでのエネルギー密度が500Wh/kgに達し、これは同社の現行「ゴールデンブリック」バッテリーの2倍に相当すると主張している。航続距離も同様に印象的で、Geelyはディーゼル車に匹敵する航続距離を目指していると述べている。これは、1回の充電で621マイル（1000キロメートル）以上走行できることを意味する。さらに、Geelyによれば、このバッテリーは60万マイルを超える寿命を持つように設計されているという。

全固体電池には他にも利点があります。例えば、軽量化、揮発性の低い化学物質の使用（つまり、事故発生時の安全性が高く、熱暴走を起こしにくい）、充電・放電性能の向上などが挙げられます。

ここで重要なのは、各ブランドにおける少量の試験導入と量産には違いがあるということです。テスラのCEOであるイーロン・マスク氏がかつて述べたように、「プロトタイプを作るのは簡単だが、規模を拡大するのは非常に難しい」のです。

Geelyは「グループ傘下ブランド全体での試験的な展開」を2027年に計画していると述べているが、これは必ずしも航続距離1000kmのVolvo EX90が最寄りのディーラーで購入できることを意味するものではない。しかし、Volvoブランド自体は、この新技術を採用するのに適した立場にある。Volvoは長年にわたり最先端技術の導入をリードしており、高級ブランドとして、より新しく高価な電気自動車のコストをより容易に吸収できるからだ。

ボルボは、吉利汽車グループ傘下の数多くのブランドの一つに過ぎない。グループには、ポールスター（米国で苦境に立たされている）、ロータス、スマート、ジーカー、リンク＆カンパニー、プロトン、ファリゾンなど、他にも多数のブランドが含まれている。吉利汽車がこの技術をどのブランドで試験的に導入し、どこに展開するのかは、今後の展開次第だ。