メルセデス·ベンツ EQサブブランドは、電気自動車に使用されています。メルセデスは、EQSとEQEセダン、そしてそれらのEQE SUV、そしてEQS SUVを発売しました。しかし、ブランドは電気自動車のモデル名に関する戦略を変更し、「EQ」の接頭辞を「EQテクノロジー搭載」の接尾辞に変更しました。「コンセプトEQG」として知られていたモデルは、生産時には「メルセデス・ベンツ G 580 EQテクノロジー搭載」となっています。また、EQC SUVの代わりに、EQテクノロジー搭載のGLC 400 4Maticが発売されます。
メルセデスはEQを強調しないという良いアイデアを思いつきました。Gクラスは購入者が重視する部分です。しかし、「EQ」を車名に残すという回避策は依然として紛らわしく、名前が長くなりすぎます。幸いなことに、メルセデスは「EQ」をこれ以上長く使用しようとはしません。
メルセデスは最終的に「EQテクノロジー」を「エレクトリック」に置き換える予定です。
メルセデスの最高技術責任者、マルクス・シェーファー氏は同誌に次のように認めた。 ニューズウィーク EQ は廃れつつあり、メルセデスは「エレクトリックという名前に移行する」とのこと。
「Electricという名称に移行しています。数年前の導入初期には、EQで差別化を図るのが効果的でした。しかし、お客様がEQテクノロジーをパワートレインのオプションとして理解するにつれ、EQテクノロジーという呼称は徐々に薄れつつあります。そして、見た目、外観の点から見て、クルマはますます似通ってきています。」
– メルセデス・ベンツの最高技術責任者、マルクス・シェーファー
この変更はすぐには行われません。メルセデスは、ウェブサイトの「未来の車」セクションに、EQテクノロジーを搭載した2027年型GLCをまだ掲載しています。シェーファー氏は、時期については「マーケティング部門が決定する必要がある」としながらも、「もはや差別化は必要ない」と考えています。
この社名変更はメルセデスの電気自動車戦略の転換を反映している。
EQはアーリーアダプター向けのブランドであり、メルセデスが電気自動車分野でテスラに追いつこうと真剣に取り組んでいることを（おそらく株主に対して）示すものでした。メルセデスの電気自動車は独自の開発路線を歩んでいました。そしてEQEは
例えば、メルセデスの電気自動車ラインナップではEクラスセダンと似た位置づけとなるが、全く無関係である。
メルセデスは今後、電気自動車に関して新たな戦略を計画しています。ブランドの取り組みは、内燃機関の段階的廃止ではなく、柔軟性を重視します。メルセデスの新型車は、ガソリン、ハイブリッド、そして完全電気自動車のパワートレインで展開されます。電気自動車への移行が不透明なこの時期において、最適な道筋は、購入者に選択肢を提供し、それに応じて生産を調整できるようにすることです。
CLAエレクトリックは、CLAの電気自動車版というシンプルなブランドイメージの方が理にかなっています。このブランドイメージは、より直接的で自然な印象を与えます。EQテクノロジーを搭載した新型G580を買ったと友人に言う人はいません。むしろ、「電気自動車のGクラスを買った」と言うでしょう。多くの市場で中国車が競合する中、真正性と伝統がブランドの重要なセールスポイントとなるこの時代に、この車はメルセデス初のモデルであることを明確に示しています。
Mercedes EQ ブランドもどこにでもあります。
EQサブブランド自体は悪いアイデアではありませんでした。問題は、他の多くのブランドが初期導入段階で採用していたコンセプトとあまりにも似通っていたことです。アウディはE-Tronバッジを使用しています。ボルボはEXとESバッジを使用しています。起亜はEVバッジを使用しています。キャデラックはIQバッジを使用しています。ヒュンダイはIoniqバッジを使用しています。「I」で始まる名称は、BMWの「i」やフォルクスワーゲンの「ID」にも似ています。まるで各ブランドが同じコンサルティング会社を雇ったかのような印象を与えます。
動名詞：ニューズウィーク
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