新型ダッジ・チャージャーのパトカーは電気自動車ではない…スピード違反者にとっては朗報だ

もしモパー愛好家が、バッテリー駆動の670馬力の電動チャージャーを受け入れず、ターボチャージャー駆動の550馬力のシックスパックチャージャーも受け入れないのであれば、ダッジの幹部たちは最後の手段として、自分たちを追いかけている人たちが受け入れてくれることを期待している。

今週、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された警察車両展示会で、新型プロトタイプのダッジ・ロー・チャージャーPPVパトカーが披露された。ステランティス社はこのコンセプトカーやその将来性について公式発表はしていないが、スピードを出しすぎる傾向のあるドライバー（いわゆる「ヘビーフット」）であれば、チャージャーのルーフラインをよく見ておくべきだろう。

「これは計画の重要な部分です」と、ダッジのCEOであるマット・マカリアー氏は、発表の数日前にMopar Insidersに語った。「数週間前にGSA（米国一般調達局）と当社の車両管理チームと会談しました。彼らは、追跡モデルの基準設定に協力している主要機関であるカリフォルニア州ハイウェイパトロールとミシガン州警察と積極的に連携しています。ですから、私たちはそれに非常に注力しています。チャージャーが別のチャージャーを追跡するというコンセプトは常に存在しており、それを放棄するつもりはありません。」

事実上の車両発表となったTeam One Networkのソーシャルメディア投稿には詳細がほとんど記載されていませんでしたが、一つだけ分かっていることがあります。それは、全輪駆動（AWD）が標準装備であるということです。

この車両は確かに任務に適しているように見えるが、左車線を横切るスピード違反者にとっては、ガソリンエンジン搭載のチャージャーが警察署の計画担当者に採用されたことは朗報だろう。中東での紛争が続き、自治体の燃料費が高騰している状況では、ガソリン代だけでも警察署の財源を圧迫することは確実だ。 550馬力のツインターボチャージャー付きV6エンジンは、モデルYのハンドルを握るスピード狂の母親たちの心を怖がらせることはないだろう。 そして、たとえそこそこ興味を持っている人たちが集まる「カーズ・アンド・コーヒー」のような集まりでも、嘲笑される可能性が高いでしょう。

Q16の購入場所もVR38DETTの意味も知らない、法を遵守する市民として、私は米国の警察が電気自動車への移行の重要性を認識し、電気自動車が提供する馬力向上、急加速時の大トルク、そして妥当な燃費向上といった利点を活用して、犯罪者の追跡に真剣に取り組むことを願っています。そうすれば、警察官の健康にとって良いだけでなく、彼らが守り奉仕する人々の幸福にとっても間違いなく良いことでしょう。

あるいは、もしあなたがチャージャー搭載のパトカーから逃げようとする犯罪者の一人なら、100馬力以上の静かでステルス性の高い電気自動車（EV）に立ち向かうのは、想像以上に難しいことを覚えておいてください。