2023台の中古高性能車を比較：500年型ダッジ・チャレンジャーSRTスーパーストック vs. 2022年型フォード・マスタング・シェルビーGTXNUMX – どちらが優れているかを決める決定的な対決

フォードが高性能車の王座を獲得する前は、 ダッジチャレンジャーSRTスーパーストック 非常に凶暴に競争する凶暴な獣 フォードマスタングシェルビーGT500彼らは 2 つの会社のうちより強力で有能であり、私たちは現在彼らをとても懐かしく思っています。

ダッジ・チャレンジャーSRTスーパーストックとフォード・マスタング・シェルビーGT500のデビューから約5年が経ちました。この間、フォードはパフォーマンス重視のラインナップを拡充し、GT500の復活はもはや時代遅れのように思えます。しかし、ダッジ陣営にとって、私たちが愛し、愛してきたチャレンジャーは、華々しく幕を閉じました。これらの車が中古市場に登場した今、今最もコストパフォーマンスに優れたアメリカンマッスルカーはどれでしょうか？

この記事では、2023 年型ダッジ チャレンジャー SRT スーパーストックとフォード マスタング シェルビー GT500 に焦点を当て、各車両の仕様、性能、価値を比較して、中古車を購入する際の最適な選択肢を決定することを目的としています。

価格と平均価値の推定については、Classic.comが提供するデータ（この販売プラットフォームに記録された価値に関するもの）に基づいています。また、価格と価値は変更される場合があります。

強力なマッスルカーのための強力なギア

エンジンは、チャレンジャーSRTスーパーストックとシェルビーGT500の両方にとって、まさに心臓部と言えるでしょう。ダッジSRTスーパーストックは2020年にデビューし、ヘルキャット・レッドアイとSRTデーモンの架け橋として位置付けられました。この箱型のダッジは、ヘルキャットと同じスーパーチャージャー付き6.2リッターV8エンジンを搭載していましたが、より強力な807馬力と750lb-ftのトルクをリアアクスルに伝達するエンジンを搭載していました。ダッジのドラッグレースへの取り組みを示すために設計されたSRTスーパーストックは、真のサーキットウェポンとして設計され、2014kgのチャレンジャーを1/4マイル（約400m）を10.5秒で駆け抜けることができました。

この驚異的な加速性能は、ダッジがSRTスーパーストックのパフォーマンス向上に注力してきた多大な努力の成果です。その一つに、ビルシュタインの高性能アダプティブダンピングシステムを搭載した新型サスペンションが挙げられます。このサスペンションは、加速時のトラクション向上のため、可能な限り多くの重量を後輪へ移動させるよう特別にチューニングされています。パフォーマンス向上のためのコンポーネントはこれだけではありません。新しいレーシングタイヤ、ショート化されたファイナルドライブレシオ、リミテッドスリップデファレンシャル、そしてアップグレードされたブランボブレーキシステムも搭載されています。

SRTスーパーストックは、サーキットでのパフォーマンスを向上させるため、ローンチアシスト、レーンロック、トルクリバース、レース用冷却システムなどの機能を搭載しています。同様の機能を果たすドライビングモードもいくつかあります。例えばトラックモードでは、トラクションコントロールシステムが解除され、ドライバーはタイヤのバーンアウトを行うことができます。ただし、電子安定制御システムは直線加速を向上させるため、作動状態を維持します。SRTスーパーストックは最もサーキット志向の強いダッジモデルの一つですが、シェルビーGT500には同じことが言えません。

唯一無二の存在だった初代シェルビーGT500から、時速320マイル（約500km/h）の壁を突破した初代マスタングまで、GT500はどの世代においてもフォード車の中でも最もパワフルな車の一つとして常に認められてきました。S550世代のフォード・マスタングをベースにしたシェルビーGT500は、「プレデター」と呼ばれる、より小型でスーパーチャージャー付きの5.2リッターV8エンジンを搭載しています。

当時、フォードの市販車の中で最もパワフルなこの車は、アルミ合金製V8エンジンとルーツ式スーパーチャージャー（排気量2.65リッター、空冷式インタークーラー制御）を組み合わせたものでした。このエンジンにより、GT500はスーパーチャージャー付きV8エンジンよりも少ない出力（760馬力、625ポンドフィートのトルク）を発生し、重量4,171ポンド（約2,200kg）の軽量GT500は、静止状態から3.5秒で時速60マイル（約97km/h）に到達しました。

SRTスーパーストックのサスペンションはサーキットでのパフォーマンス向上を目的として設計されましたが、シェルビーGT500はフォードのマグネライドサスペンションを搭載しています。このサスペンションは、フロントとリアの軽量コイルスプリングと相まって、GT500のサーキットパフォーマンスとハンドリング特性の向上を狙っています。SRTスーパーストックとシェルビーGT500のもう一つの差別化要因は、GT500の強化された空力パッケージです。これには、サイドフラップ付きのオプションウィング、GT4カーボンファイバー製リアトラックウィング、ダイブプレーンを内蔵したスプリッターなどが含まれます。

インテリアとテクノロジー

両車の魅力はパフォーマンスにありますが、キャビンと搭載されているテクノロジーも重要です。2023年型ダッジ・チャレンジャーSRTスーパーストックのキャビンは、レザートリムのスポーツシートと大きく張り出したシートボルスターが特徴で、シンプルなセンターコンソールで仕切られています。センターコンソールは小型のインフォテインメントスクリーンに繋がり、その両側には2つのエアベントが配置されています。インテリアは控えめで、物理的なインストルメントクラスターが最も目を引きます。しかし、内装の装備は派手ではありませんが、競合車よりもキャビンスペースが広く、後部座席には大人が座れるほどのスペースが確保されています。

対照的に、GT500のキャビンには、12インチのLCDインストルメントクラスターに挟まれた、わずかに大きい8インチスクリーンが装備されています。GT500では、カスタムチューニングされた12スピーカーのB&Oオーディオシステムのオプションも提供されており、チャレンジャーSRTスーパーストックには、18スピーカーのHarman Kardonシステムが搭載されています。さらに、車にカーボンファイバートラックパッケージが装備されている場合は、後部座席が取り外されます。後部座席が残っている場合、後部座席はダッジチャレンジャーSRTスーパーストックほど快適ではなく、GT500の29インチと比較して33.1インチのレッグルームを提供します。どちらも後部座席は標準で装備されていますが、シェルビーGT500の2列目はチャレンジャーほど快適でも広くもありません。足元だけの問題ではありません。ダッジチャレンジャーSRTスーパーストックは、ヘッドルームとショルダールームでも優位性があり、どちらのエリアでもシェルビーGT500よりも広いスペースを提供しています。

それで、今日の価格はいくらですか?

まとめると、車 ダッジ チャレンジャー SRT スーパーストック サーキット志向の性能が際立つ力強いクーペで、重量感と広々としたキャビンも特徴です。登場当初の価格は ダッジチャレンジャーSRTスーパーストック 約79,595ドル。しかし、価値が下がる多くの車とは異なり、このタイプの車は、特にこの車のようなマッスルカーが姿を消すにつれて、しばしば復活を遂げます。 もっと その価値において。

執筆時点では、ウェブサイトのデータによると、 クラシックドットコム 平均値に SRTスーパーストック 中古車市場では91,878ドルで、平均販売価格は100,000ドルに近づいています。モデルによっては、それよりはるかに安い価格で販売されているものもあります。 2021年式 ダッジ・チャレンジャー SRT スーパーストック 走行距離わずか 7,000 マイルの黒色が 80,500 ドルで販売されます。

対照的に、車は フォードマスタングシェルビーGT500 中古車市場では平均価格がはるかに高い。ウェブサイトによると クラシックドットコム平均値は GT500 約107,496ドル、平均販売価格は110,000ドルに迫っています。これは、初登場時の76,820ドルから大幅に値上がりしており、これはおそらく、生産台数が限られていたこと、人気の高さ、そして史上最強の量産車だったという事実によるものと思われます。 フォード その時。

寓話 SRTスーパーストックある程度の走行距離のあるモデルは約80,000万ドルで購入できるが、より魅力的で特別な仕様の車は フォード この筋肉は100,000万ドル以上で売れるでしょう。

結論

確かに、重さについては批判できます。 チャレンジャーSRTスーパーストック 車の内装デザインが重厚かったりシンプルか シェルビーGT500 これには大きな盲点があります。実のところ、中古車市場ではどちらも魅力的な選択肢であり、特に推定価格が平均を下回るモデルであれば、探せば似たような価格で見つけることができます。

一つの分野だけにおいて優れた車を推薦するのは難しいかもしれませんが、 チャレンジャーSRTスーパーストック驚異的なパフォーマンスに満足しています。このパワー、価格、そして加速タイムに匹敵する車はほとんどありません。しかし、ドラッグレーサーでなければ、そんなことは問題になりません。ドラッグレーサーはおそらく最も純粋な、あるいは少なくとも最も原始的なレースと言えるでしょう。 ダッジ スーパーストック シンプルなレーシングカーであることには利点があるが、なぜもっと速く走れないのか理解できない。 悪魔 証明してください ダッジ 彼女ならもっといいことができるはずだ。 スーパーストックそして、コントロールや快適さなどを気にしなくても、 スーパーストック 「機会があれば、同じ加速数値が得られます。」 - マイク・カーター カーバズ

どのモデルを購入するかはあなたのニーズ次第だと思いますが、客観的に見ると、私たちは フォードマスタングシェルビーGT500直線でのスピードと加速力だけに優れた車が欲しいですか？それなら、どうぞ。 ダッジチャレンジャーSRTスーパーストック これは最良の選択ですが、重量が重いため、直線加速に特化しており、他のことにはあまり適していません。

「シェルビーGT500 2022年モデルは技術的な傑作です。比較的シンプルなデザインながら、スポーツクーペセグメントの絶対的な巨人となるだけのパワーと安定性を備えています。この車は、間違いなくコレクターズアイテムになるでしょう。 GT350しかし、あの車とは違い、その車の性能を理解するのにハードコアなレーサーである必要はありません。 GT500 「リスクを冒さない限り、運転するのは楽しい。そして、この強大なパワーを操る術を知っている熱心なドライバーにとっては、マニュアルトランスミッションがなくても、同様にやりがいのある車だ。未来のアイコンになるか？もしかしたら。すべてのドライバーにとっての傑作となるか？間違いなく。」 - セバスティアン・セニゾ カーバズ

対照的に、それは楽しんでいない フォードマスタングシェルビーGT500 同等の加速性能を備え、 ダッジチャレンジャーSRTスーパーストックしかし、サーキット専用のサスペンション、軽量化、そして優れた空力パッケージのおかげで、サーキット走行にはより適しています。さらに、 GT500 後部座席のスペースは狭いですが、大きな欠点ではないかもしれません。しかし、 ダッジチャレンジャーSRTスーパーストック 公道でも同様にエキサイティングで、さらに多くの人を乗せるオプションも提供しているので、検討する価値があります。

المصادر： ダッジ,
フォード、وクラシックドットコム.