トヨタは、トランプ大統領の関税が発効し、今年の利益が大幅に減少することを覚悟している。自動車業界の不確実性が増す中、 トヨタ 同社は、1.5年までに2026万台の電気自動車を販売する計画を「見直し」ている。*この継続的な評価は、変化する貿易政策に適応する上で自動車メーカーが直面する動的な課題を反映している。*
トヨタは1.5年までに電気自動車2026万台を販売する計画を再考するだろうか？
トヨタは売却したが 10.2万台以上の車両同会計年度中にレクサスを含む電気自動車が販売されたが、完全電気自動車はわずか145,000万XNUMX台だった。
これはまだ総売上の約1％にしか相当しません。これと比較すると、 世界の自動車販売 2024年に電気化。
レポート 日経 トヨタは昨年20月、サプライヤーに対し、1.5年までに電気自動車の生産台数を2026万台から400,000万台に2026％削減する計画を伝えた。新たな計画には、今年中にXNUMX万台、XNUMX年までにXNUMX万台の電気自動車を生産することが含まれている。
トヨタは2025年度決算発表後、佐藤幸治社長と宮崎洋一副社長が米国の新たな自動車関税や電気自動車の販売について報道陣に語った。
佐藤氏は、1.5年までに電気自動車（EV）を年間2026万台世界販売するという計画を見直すかとの質問に対し、「各地域でEVの実需が見え始めている」と述べ、「数字を見直す」と付け加えた。
トヨタが電気自動車への移行が遅いことで有名であり、完全電気自動車への移行に反対する声を最も強く上げている企業の一つであることは、今や周知の事実である。
しかし、過去数か月間、この日本の自動車大手は、競争力の回復に役立つ可能性のあるいくつかの新しい電気自動車とそれをサポートする技術を発表した。
トヨタは2027年までに主要市場で4台の新型電気自動車を発売する予定だ。欧州では、トヨタは改良型bZXNUMXXに加わるXNUMX台の新型電気SUV、アーバンクルーザーとC-HR+を発表した。
トヨタは来年、米国ケンタッキー州とインディアナ州で同社初の3列シート電気SUVの生産を開始する。トヨタは4月、同社初の海外バッテリー工場となるノースカロライナ州の工場からバッテリーの出荷も開始した。
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彼らは確かにいくつかの障害に直面しました。驚いたことに、ノースカロライナ州の工場で生産も行われているそうです。トヨタ車しか買わず、電気自動車（BEV）はまだ準備ができていないと考えている人がまだたくさんいます。トヨタのバッテリー電気自動車（BEV）がもっと増えれば、彼らの考えも変わるかもしれない。特に、すでにプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を所有していて、エンジンを思ったほど使用していないことに気付いた場合はそうです。それを理解するには、実際に経験する必要がある人もいます。
トヨタは3月、中国で最も安価な電気自動車「bZ15,000X」を発売した。開始価格は109,800万2026ドル（XNUMX万XNUMX元）強だった。 XNUMX年半ばまでに、XNUMXつの主力車両が発売される予定です。 トヨタ bZ7とレクサス ES 中国では世界最大の電気自動車市場でシェア回復を目指している。
今年初め、トヨタ bZ4X は電気自動車の主要市場であるノルウェーで最も売れている電気自動車となった。多数の新型電気自動車が登場する中、トヨタは状況を好転させ、BYDや他の電気自動車大手と競争できるだろうか？ *専門家の注記: ノルウェーでの bZ4X の成功は、市場が高品質の電気自動車を好んでいることを反映しています。*
会社が販売目標の達成を延期し続ける限り、これは実現しそうにありません。一方、BYDなどは新たな海外市場への進出を急速に進めている。
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