トヨタが電気自動車への野望を再検討：1.5万台は現実的な目標か？

トヨタは、トランプ政権による関税発効に伴い、今年の利益が大幅に減少する見込みだ。自動車業界の不確実性が高まる中、トヨタは2026年までに電気自動車を1.5万台販売するという計画を「見直している」と表明した。*この継続的な評価は、自動車メーカーが変化する貿易政策への適応において直面する、ダイナミックな課題を反映している。*

トヨタは1.5年までに電気自動車2026万台を販売する計画を再考するだろうか？

トヨタは会計年度中にレクサスを含め1020万台以上の車両を販売したが、そのうち完全電気自動車モデルはわずか14万5000台だった。

これは依然として同社の総売上高のわずか約1％に過ぎない。比較すると、 2024年には世界の自動車販売台数の約14％が電気自動車になると予測されている。

昨年9月の日本経済新聞の報道によると、トヨタはサプライヤーに対し、電気自動車の生産計画を2026年までに150万台から100万台へと20％削減する計画を伝えたという。新たな計画では、今年40万台、2026年までに100万台の電気自動車を生産する予定だ。

トヨタは2025年度決算発表後、佐藤幸治社長と宮崎洋一副社長が米国の新たな自動車関税や電気自動車の販売について報道陣に語った。

佐藤氏は、1.5年までに電気自動車（EV）を年間2026万台世界販売するという計画を見直すかとの質問に対し、「各地域でEVの実需が見え始めている」と述べ、「数字を見直す」と付け加えた。

トヨタが電気自動車への移行が遅いことで有名であり、完全電気自動車への移行に反対する声を最も強く上げている企業の一つであることは、今や周知の事実である。

しかし、過去数か月間、この日本の自動車大手は、競争力の回復に役立つ可能性のあるいくつかの新しい電気自動車とそれをサポートする技術を発表した。

トヨタは2027年までに主要市場で4台の新型電気自動車を発売する予定だ。欧州では、トヨタは改良型bZXNUMXXに加わるXNUMX台の新型電気SUV、アーバンクルーザーとC-HR+を発表した。

トヨタは来年、米国ケンタッキー州とインディアナ州で同社初の3列シート電気SUVの生産を開始する。トヨタは4月、同社初の海外バッテリー工場となるノースカロライナ州の工場からバッテリーの出荷も開始した。

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彼らは確かにいくつかの障害に直面しました。驚いたことに、ノースカロライナ州の工場で生産も行われているそうです。トヨタ車しか買わず、電気自動車（BEV）はまだ準備ができていないと考えている人がまだたくさんいます。トヨタのバッテリー電気自動車（BEV）がもっと増えれば、彼らの考えも変わるかもしれない。特に、すでにプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を所有していて、エンジンを思ったほど使用していないことに気付いた場合はそうです。それを理解するには、実際に経験する必要がある人もいます。

トヨタは3月、中国で最も手頃な価格の電気自動車であるbZ3Xを発売した。価格は1万5000ドル（10万9800元）強からとなっている。2026年半ばまでに、トヨタのフラッグシップモデルであるbZ7とレクサスESを中国で発売する予定で、同社は世界最大の電気自動車市場である中国での市場シェア回復を目指している。

今年初め、トヨタ bZ4X は電気自動車の主要市場であるノルウェーで最も売れている電気自動車となった。多数の新型電気自動車が登場する中、トヨタは状況を好転させ、BYDや他の電気自動車大手と競争できるだろうか？ *専門家の注記: ノルウェーでの bZ4X の成功は、市場が高品質の電気自動車を好んでいることを反映しています。*

会社が販売目標の達成を延期し続ける限り、これは実現しそうにありません。一方、BYDなどは新たな海外市場への進出を急速に進めている。