近年、Waymo は、完全に自律的で拡張可能かつ持続可能な乗客輸送サービスを展開することで、都市交通に革命を起こすという長年の目標に向けて着実に前進してきました。
アルファベット傘下の同社は、自動車メーカーのマグナと提携し、アリゾナ州フェニックス都市圏に新しい車両工場を開設し、この方向へさらに一歩前進した。
新しい239,000平方フィートの施設では、ウェイモの完全自動運転技術を搭載したジャガーI-PACE数千台が製造される予定だ。 ウェイモが報じたところによると、 月曜日にウェブサイトに掲載された記事で。
同社によると、現在サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、オースティンで1,500台以上の自動運転車両が運行しており、ユーザーに250,000万回以上の有料乗車サービスを提供している。ウェイモは来年、アトランタ、マイアミ、ワシントンD.C.でもサービスを開始する計画だ。
これらの新しい都市には、2,000年に生産ラインから出荷される2026台以上の完全自動運転I-PACE車両の多くが導入される可能性が高い。
ウェイモは「かつてはSFの世界の話だと考えられていたこの技術を、全国のPlusとPlusの乗客に提供できることを誇りに思う」と述べた。
アルファベットのCEOサンダー・ピチャイは最近、自動運転車を個人所有向けに提供することを検討していると示唆した。 トヨタとアイデアを議論する完全自動運転車に対する規制上のハードルは依然として高いが、このシナリオは非現実的である可能性が高い。
ウェイモは競争の激しい分野で好成績を収めているようだ。ゼネラルモーターズ傘下のクルーズやフォード/VWが出資するアルゴAIなど、競合企業数社は、関連技術やサービスの構築があまりにも困難であると判断し、それぞれ2024年と2022年に閉鎖を余儀なくされた。
しかし、ウェイモにとっても順風満帆ではなかった。 さまざまなテクノロジー関連の事件 公道では規制当局による監視が強化されることになった。
多くの研究でウェイモの自動運転車は人間の運転手よりも安全であると示されているが、 最近の研究では、 ジョージ・メイソン大学自律ロボットセンター所長のミッシー・カミングス教授が行った調査によると、ウェイモのパフォーマンスは人間の相乗りドライバーより優れているものの、事故率は1,000億マイルあたり約100件で、平均的な人間のドライバーよりも依然として悪いことが判明した。
しかし、カミングス氏は、人間は合計で年間数兆マイルを走行するのに対し、自動運転車は数千万マイルしか走行しておらず、現状の比較は統計的に無効であるため、自動運転車の安全性と人間の運転手の安全性を比較することは科学的に問題があると強調した。
自動運転車の技術は近年驚異的な進歩を遂げているが、あらゆる種類の交通状況や気象条件に対応する能力が限られているため、規制当局がウェイモのような企業にさらなる運用の自由を与えるまでにはしばらく時間がかかりそうだ。
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