ウィンドローズ：iPadサイズの70kW電源コンセント

طورت علامة الشاحنات الكهربائية سيمي Windrose وحدة سحب طاقة كهربائية بالكامل (PTO) تولد ما يصل إلى 70 كيلوواط من الطاقة دون استهلاك قطرة واحدة من الديزل، مما قد يمنح شاحناتها الكهربائية الكبيرة (BEV) ميزة سوقية حقيقية.

لقد وُصفت شركة Windrose، ومقرها أنتويرب، 何事においても، بدءًا من تقليد لشاحنة Tesla Semi وصولاً إلى حيلة تسويقية، لكن كل من اختبر شاحنة R700 الكهربائية الكبيرة خرج بانطباع إيجابي للغاية عنها، خاصة بعد أن قامت إحداها بسحب حمولة مجمعة تزن 75,000 رطل لمسافة تزيد عن 578 ميلاً بين كولتون، كاليفورنيا، وباكاي، أريزونا، عبر ممر الشحن الحيوي I-10 الذي يمتد من الساحل إلى الساحل من كاليفورنيا إلى فلوريدا.

والآن، تقدم الشركة نفس المستوى من القدرة الكهربائية لأسطول نقل المركبات، الذي يستخدم مقطورات متخصصة (أدناه) تتطلب قدرًا 大きい エネルギーから。

يوضح وين هان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Windrose: “نعتقد أن 電気自動車 (وغيرها من السيارات) يجب أن تُنقل بواسطة شاحنة كهربائية. ومع ذلك، لم نتمكن من العثور على حل EPTO (وحدة سحب الطاقة الكهربائية) المناسب لتشغيل المنحدر والرف، لذلك قررنا بناء حلنا الخاص.” ويضيف: “إنه بحجم iPad ومدمج مباشرة في محورنا الإلكتروني المصمم خصيصًا. ومع صفر انبعاثات، فإنه يوفر 70 كيلوواط من الطاقة، بالاعتماد على منصتنا عالية الجهد 800V.”

ما هو مأخذ الطاقة (PTO)؟

بالنسبة لمن لا يعرف، فإن مأخذ الطاقة (PTO – Power Take-Off) هو في الأساس منفذ طاقة ميكانيكي يرسل الطاقة إلى قطعة معدات خارجية، سواء كانت قلابًا، أو رافعة شوكية، أو محراثًا، أو أي شيء آخر. في الشاحنات التقليدية التي تعمل بالديزل، عادةً ما يستمد نظام PTO الطاقة من ناقل الحركة أو المحرك، ويستخدم المحرك العامل لتوفير هذه الطاقة الميكانيكية. أما في الشاحنات الكهربائية، فلا يوجد محرك احتراق داخلي يعمل لتوفير هذه الطاقة الميكانيكية، لذا يتعين على الشاحنة سحب الطاقة من بطاريتها وتحويلها إلى طاقة ميكانيكية للمعدات. عمليًا، هذا يعني إضافة محرك كهربائي وإلكترونيات طاقة لتشغيل المضخة أو أي ملحق آخر.

لا يمثل هذا مشكلة لشركات مثل Mack أو Volvo، التي تربط شاحناتها VNR Electric شبه المقطورة بمحرك دفع كهربائي بناقل الحركة الأوتوماتيكي I-Shift الحالي. ولكن عندما تستخدم شاحنتك محركات كهربائية مستقلة بدون ناقل حركة، مثل شاحنة Tesla سيمي الكهربائية، فقد يكون من الصعب معرفة كيفية توفير الطاقة المطلوبة بطريقة تتوافق مع النظام البيئي الضخم الحالي من المقطورات، والمضخات الهيدروليكية، والرافعات الشوكية، والرافعات، والمحاريث، وغيرها من الملحقات التي صُممت حول أنظمة PTO الميكانيكية التقليدية.

توصلت Windrose إلى حل مبتكر آخر، وذلك بدمج وحدة EPTO في وحدة مدمجة مدمجة ضمن المحور الإلكتروني (e-axle) الخاص بالشركة. إنه حل ذكي أثار الكثير من الحديث في الصناعة.

قال كين نورث، مستشار التقنيات الناشئة في المجلس الأمريكي الشمالي لكفاءة الشحن (NACFE)، موضحًا: «لدى وحدة EPTO القدرة على تحويل شاحنة الطرق السريعة الكهربائية إلى سكين سويسري من حيث إمكانيات التطبيق، خاصة هنا في كندا». وأضاف: «عمل رائع يا Windrose!»

ソース | 画像: وين هان، عبر LinkedIn.

إذا كنت تفكر في التحول إلى الطاقة الشمسية، فمن الجيد دائمًا الحصول على عروض أسعار من عدة شركات تركيب. للتأكد من العثور على مُركب موثوق به للطاقة الشمسية بالقرب منك يقدم أسعارًا تنافسية، قم بزيارة エナジーセージ.

عروض أسعار الطاقة الشمسية المخصصة لك سهلة المقارنة عبر الإنترنت، وستحصل على إمكانية الوصول إلى مستشارين طاقة محايدين لمساعدتك في كل خطوة على الطريق. ここから始める.