テスラは、電気セミトラックの欧州進出を正式に発表し、IAA（フランクフルトモーターショー）で初公開した。

テスラは、同社の電気セミトラックがヨーロッパに投入されることを確認しており、来月開催される欧州最大の商用車見本市であるIAA（国際航空ショー）で、その仕様と発売の詳細を発表する予定だ。

テスラ・セミの公式アカウントは、「セミの欧州での発売に関する仕様と詳細は、9月15日から20日までドイツのハノーバーで開催されるIAA（国際航空ショー）で発表される」と投稿した。セミバンは同ショーで展示される予定だ。

テスラが既に発表したこと

発表内容は意図的に簡潔にまとめられていた。テスラは欧州での航続距離、価格、発売日をまだ明らかにしていない。同社が約束しているのは、ハノーバーにトラックを持ち込み、そこで数値を発表することだけだ。

テスラは昨年からセミバンをヨーロッパで販売する準備を進めており、2024年のIAA（フランクフルトモーターショー）では同バンを展示したものの、具体的な市場計画についてはほとんど何も語らなかった。今回、ハノーバーをその出発点として位置づけたことは、ヨーロッパ市場が単なる「近日公開」ではなく、現実のものとなったことを示す最も明確な兆候と言えるだろう。

少なくとも機械的な面では、ヨーロッパで入手できるのは、テスラがネバダ州で既に製造しているトラックだ。テスラは2月に、航続距離325マイル（523km）のスタンダードレンジバージョンと、航続距離500マイル（800km）のロングレンジバージョンの2つのバージョンの最終仕様を発表した。どちらも800kWの3モーターシステムを搭載し、合計出力は1,072hpで、メガチャージャーを使えば最大1.2メガワットの速度で充電できる。

テスラは米国でロングレンジセミの価格を29万ドル、スタンダードレンジの価格を約26万ドルに設定しており、後者は米国市場で最も手頃な価格のクラス8電気ピックアップトラックとなる。これらのトラックのユーロ建て価格と、欧州向けモデルの製造拠点については、今後の発表で明らかになるだろう。

テスラ・セミトラックの量産が現実のものとなった。

テスラ・セミトラックの欧州での発売は、テスラが長らく待望されていたこの車両の量産化を成し遂げたことに対する、大きな信憑性を与えるものだ。

昨年4月、テスラはネバダ州にある巨大なギガファクトリーの生産ラインから、初のセミトラックを出荷した。この170万平方フィートの専用施設は、年間5万台のトラックを生産するように設計されており、セミトラックは9年間「まもなく」という約束から、実際に運送会社が注文できる製品へと変貌を遂げた。

需要の高まりを受けて、生産量が増加した。今週、スウェーデンの配送技術企業Einrideは、セミトラック500台という過去最大の注文を行ったが、これは北米向けであり、ヨーロッパ向けではないことに留意すべきである。PepsiCoは現在、カリフォルニア州で約100台のセミトラックを運用している。

テスラは大型トラックで、既に電動化が進んでいる欧州市場に参入する。

メルセデス・ベンツのeActros 600は、最大500キロメートルの航続距離と600kWhのバッテリーを搭載した電気長距離トラックで、すでにヨーロッパ15か国の道路を走っている。この地域で電気大型トラックを最も多く販売しているボルボ・トラックも、4月に新世代の電気大型車両（HGV）を発表した。MAN、スカニア、ルノー・トラック、DAFはいずれも、生産中または納入中のシリーズ8バッテリー式電気トラクターを提供している。

これらは単なるコンセプトやプロトタイプではなく、ヨーロッパの運送会社は、確立されたサービスネットワーク、型式認証、ディーラーサポートを備えた地元のブランドから長距離電気トラックを購入し、運用している。これはまさに、テスラがヨーロッパ大陸でまだ構築していないインフラである。

しかし、少なくとも米国においては、テスラは価格と航続距離の面で優位に立っている。来月のIAA（フランクフルトモーターショー）での正式発表で、これらの優位性がヨーロッパでも通用するかどうかが明らかになるだろう。