ゼネラルモーターズの2027年型電気自動車:テスラのスーパーチャージャーからの直接充電

知っておくべき最も重要なこと

  • ゼネラルモーターズの2026年モデルの電気自動車(Optiqを除く)は、テスラのスーパーチャージャー・ステーションで充電するために275ドルのNACSアダプターが必要となる一方、2027年モデルはCCS1とJ1772に対応したアダプターが必要となる。
  • ゼネラルモーターズのエネルギーパスシステムは、テスラ・スーパーチャージャーを含む複数の充電ネットワークにおける登録と支払いを統合し、米国内のDC急速充電器の約70%をカバーしている。
  • Energy PassアプリはPlug & Chargeに対応しており、テスラのスーパーチャージャー・ステーションも利用できるようになったため、充電プロセスが簡素化されますが、2027年モデルの車両ではCCS1およびJ1772アダプターが引き続き必要となります。

ゼネラルモーターズは、2027年までに発売するすべての電気自動車にNACS DC急速充電ポートを搭載する計画だ。

2027年以降に発売されるGMの電気自動車(シボレー、キャデラック、GMCブランド)はすべて、北米充電規格(NACS)、別名SAE J3400規格のポートを搭載します。これにより、ドライバーは互換性のあるテスラ・スーパーチャージャーやその他のNACS急速充電器に直接接続できるようになります。

2026年型キャデラック・オプティクは既にこの基準を確立している。2027年モデルとして2026年に復活するシボレー・ボルトにも、純正のNACSポートが搭載される予定だ。

2027年モデルでは、NACSポートが以下の機種に標準装備されます。

これには、GMが現在販売している、または今年度のモデルイヤー向けに発売を予定しているすべての電気自動車が含まれます。

2026年型GM製電気自動車のほとんどは、依然としてインバーターを必要とする。

Optiqを除き、2026年モデルのGM製電気自動車には引き続きCCS1ポートが搭載されます。オーナーは、対応するテスラ・スーパーチャージャーやその他のNACS急速充電器で充電するために、GMのNACS DCアダプターが必要になります。

これには、2026年型ブレーザーEV、エクイノックスEV、シルバラードEV、リリック、ヴィスティック、エスカレードIQおよびIQL、シエラEV、そしてハマーEVの2モデルが含まれます。*

GMは現在、NACS認証済みのDCアダプターを275ドルで販売している。このアダプターは、27,500ヶ所以上のテスラ・スーパーチャージャーを含む、互換性のあるNACS DC急速充電器で使用できるが、一部のスーパーチャージャー設置場所ではテスラ車のみが使用可能となっている。

2027年型GM製電気自動車を購入するドライバーは、当然ながらCCS1ポートを備えた急速充電器を使用するための別売りのアダプターが必要になります。また、多くの家庭用充電器を含む、現在主流のレベル2充電器のほとんどを使用するには、J1772アダプターも必要になります。

GMは、CCS1 DCアダプターを189ドル、J1772アダプターを67ドルで販売しており、両方をセットにした商品は256ドルで販売している。

複数の充電ネットワークに対応したアプリが1つ。

GMは充電アプリと料金計算の簡素化にも取り組んでいる。同社のEnergy PassシステムはMyChevrolet、MyCadillac、MyGMCアプリに統合されており、ドライバーは複数のネットワークで登録と支払いを行うことができる。

現在、Tesla Supercharger、IONNA、Electrify America、ChargePointがサポートされており、EVgoも近日中に追加される予定です。GMによると、これらのネットワークを合わせると、米国内のDC急速充電器の約70%をカバーしているとのことです。

Energy Passは、対応する充電ステーションでのプラグ&チャージに対応しており、車両側で認証処理を行いながら、バックグラウンドで決済処理を実行できます。GMによると、この機能は現在IONNAで利用可能で、テスラ・スーパーチャージャーを含む他のネットワークにも順次拡大していく予定です。

2027年の切り替えによってテスラ式の急速充電がはるかに容易になるはずだが、CCS1とJ1772のアダプターをトランクに積んでおくのは依然として良い考えだろう。

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