30万ドルのフォード・ファゾム・エレクトリック:見慣れたデザインが予想を覆す
知っておくべき最も重要なこと
- フォードは電気自動車のファゾム・トラックについて「全く新しい」デザインを約束していたにもかかわらず、試作品は従来の4ドアピックアップトラックに似た見慣れたデザインで登場した。
- Fathomは全く新しいUEVプラットフォームをベースにしており、146個の部品の代わりに2つの大きな鋳造アルミニウム部品を使用することで、部品点数を20%、組み立て時間を15%削減している。
- ファゾムの真の革新性は、革新的なインテリアデザインと、トヨタRAV4やブルークルーズよりも広い乗員スペースを提供しながら、フォードがそれを経済的なコストで製造できる能力にある。
- フォードのジム・ファーリーCEOが公開した画像には、2台の試作車が写っている。 ファゾム電気トラック向け 彼らはラスベガス近郊およびラスベガス市内で高温環境下での試験を受けている。
- フォードは「全く新しいデザイン」を約束しているにもかかわらず、ファゾムトラックは似たような外観をしている。 従来のピックアップトラック ドアが4つあるやつ。
- 厳重な迷彩によって、ファゾムの最も特徴的なデザイン要素、特にフロントエンドが隠されている可能性がある。
フォードのCEOであるジム・ファーリー氏が、同社が今後発売する低価格電気ピックアップトラックは分類が難しいだろうとThe Vergeに語ってから、ほぼ1年が経った。2025年8月に同誌のインタビューに応じたファーリー氏は、新しいユニバーサル電気自動車(UEV)プラットフォームをベースにした最初のボディスタイルはピックアップトラックになると述べたが、「実際にはピックアップトラックではない」とし、「全く新しいデザイン」だと説明した。

だからこそ、ファーリーがXで公開した新しい写真と動画は特に興味深いのだ。これらの映像には、砂漠での高温テストを終えたファゾム・トラックの偽装されたプロトタイプ2台がラスベガスの街を走行している様子が映っている。厳重な偽装にもかかわらず、そこに映っているのは驚くほど見慣れた姿だ。ダブルキャブの4ドアピックアップトラックで、車高は比較的低く、ボンネットは従来型、荷台は短く箱型に見える。
フォトギャラリー:例を見る フォード・ファゾムEV ラスベガスでの初期調査結果

プロトタイプが示唆するほどフロントエンドが角ばって直線的ではないかもしれないが、フォードはこのトラックの空力設計について詳しく語っており、従来の電気トラックよりも流線型のフロントエンドになっていることを示唆している。フォードが公開したイラストには、より丸みを帯びた、下向きに傾斜したフロントエンドを持つトラックのシルエットが描かれている。ヘッドライトの位置が低いことから、このトラックにもその片鱗が見られる。
厚い黒色の迷彩柄はキャブの後部も隠しており、従来のトラックほど直線的ではないかもしれない。しかし、全体的に見れば、これは間違いなくピックアップトラックだ。
フォードによると、電気自動車のファゾムは、荷室やフロントトランクを除いても、トヨタRAV4よりも広い室内空間を実現するとのことだ。全グレードでBlueCruiseシステムが利用可能で、双方向充電にも対応する。車内には、Appleマップナビゲーションを内蔵した大型タッチスクリーンが搭載され、Apple CarPlayとAndroid Autoは全モデルに標準装備される。
メーカーは今のところ多くのことを明らかにしていない。初期のFathomプロトタイプがテスラのスーパーチャージャーに接続されているのが目撃されており、ネイティブのNACSコネクタが搭載される可能性が示唆されているが、これはまだ確認されていない。フォードはバッテリー容量、充電速度、航続距離についても一切明らかにしていない。
ファゾムには、真に革新的なエンジニアリングもいくつか取り入れられています。フォードによると、2つの大型鋳造アルミニウム部品が146個の個別の部品に取って代わり、新しい生産プロセスを通じて車両を製造する新たな方法を可能にするとのことです。ラインナップは最終的に拡大する予定で、フォードの電気自動車部門責任者は、複数のバッテリー容量と四輪駆動バージョンの計画を明らかにしました。
UEVアーキテクチャは、車両の床面として角柱状のLFPセルを用いた構造バッテリーパックを採用しており、フォードによれば、従来の車両に比べて部品点数が20%、締結具が25%、組み立て時間が15%削減できるという。独自の「組み立てツリー」方式では、フロント、リア、バッテリーコンパートメントを別々に製造し、多くの小型部品を大型のダイキャストアルミニウム部品に置き換えている。
フォードは、コンパクト、ミッドサイズ、3列シートのクロスオーバーに加え、貨物バンや乗用バンにも対応できるプラットフォームを披露した。しかし、これらのモデルのいずれも生産が確定しているわけではない。ジム・ファーリー氏は最近ブログ記事で、UEVプラットフォームをベースにしたさらに4つのモデルが計画段階にあることを明らかにした。電気自動車版エスケープは2029年までに復活し、ファゾムバンに続く2番目の車両となる見込みだ。
ファゾム・トラックの革新性は、外観や性能ではなく、むしろインテリアデザイン(パッケージング)と、フォードがコスト効率よく製造できる能力にあることが、ますます明らかになってきている。しかし、外観と乗り心地の両面で型破りだと謳われているトラックにしては、これまでに公開されたプロトタイプを見る限り、全くそうは思えない。
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