起亜自動車の新型EV3とEV5は、すでにいくつかの主要市場で販売台数を順調に伸ばしている。さらに、今年発売される手頃な価格帯の電気自動車シリーズ「プラス」には、起亜初の完全電気セダン（およびハッチバック）であるEV4も含まれており、これは起亜自動車のグローバル販売における躍進のほんの始まりに過ぎないかもしれない。
起亜の低価格電気自動車の販売は大成功だ。
起亜自動車は4月に世界中で約27万5000台の車両を販売し、小型電気SUV「EV3」などの新型モデルが販売台数増加に貢献したと発表した。この成長は、起亜の電気自動車に対する関心の高まりを反映している。
キアEV3は先月も韓国でキアのベストセラー電気自動車となった。キアは昨年3月に韓国で受注を開始し、価格は約30,700ドル（39.95万韓国ウォン）からとなっている。各種補助金を利用すれば、このコンパクト電気SUVは30,000ドル以下で購入できる。この価格設定は、キアの電気自動車の価格に関心のある消費者にとって魅力的な選択肢となっている。
11月、起亜自動車は欧州でEV3を発売した。価格は35,990ユーロ（40,700米ドル）前後からとなっている。今年初めに英国で発売されたEV3は、起亜自動車の電気自動車部門で販売台数トップとなり、商用車を含めた全体でも4番目に売れている。これらの結果は、欧州市場における起亜自動車の電気自動車の将来性を強く示唆している。
起亜自動車のグローバル販売台数の大幅な増加は、オーストラリアをはじめとするその他の主要海外市場での勢いの高まりによるものです。4月時点で、起亜自動車のもう一つのコンパクト電気SUVであるEV5は、1,509台を販売し、電気自動車販売台数で4位となりました。これは、アジア太平洋地域における起亜自動車の電気自動車販売台数の増加を反映しています。
TheDrivenのデータによると、EV5の販売台数はテスラ モデルY（3,394台）、モデル3（2,266台）、MG MG4（1,698台）に次ぐ3位となっている。これらの数字は、競合他社と比較した起亜の電気自動車の性能を反映している。
起亜の電気SUVは、オーストラリア市場において、Atto 3、Seal、そして新型Sealion 7を含むBYDの全モデルを凌駕する性能を発揮している（少なくとも現時点では）。これは、オーストラリア市場における起亜の電気自動車の地位を改めて示すものだ。
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こうした手頃な価格の自動車が、このように物議を醸すような形で設計されているのは残念だ。見た目も美しく、手頃な価格のクラシックな車を設計してほしかった。
一方、EV3は現在、ボルボEX30、BYDドルフィン、トヨタbZ4Xを上回り、電気自動車の売れ筋モデルとしてXNUMX位となっている。
4月の米国における販売台数は7ヶ月連続で過去最高を記録したにもかかわらず、起亜自動車の電気自動車の販売は打撃を受けた。EV6の販売台数は68％減少し、同社初の3列シート電気SUVであるEV9の販売台数は85％減少した。
起亜は、EV4やEV3などの新モデルが新市場に導入されると、「成長を促進し、電動化における世界的なリーダーシップを強化する」と述べた。
起亜は4月に韓国でEV28,000の受注を約41.92万2026ドル（3万韓国ウォン）で開始した後、今年後半には欧州へ、2026年には米国を含む他の世界市場へも販売を拡大する予定だ。EV35,000も米国で今年後半かXNUMX年初めに発売される予定で、開始価格は約XNUMX万XNUMXドルとなっている。
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