起亜の新型電気自動車EV3とEV5は、すでにいくつかの主要市場で販売台数を伸ばしています。今年は、同ブランド初の電気セダン（およびハッチバック）であるEV4を含む、より低価格のEVシリーズが登場し、 起亜これは、Kia の世界的な販売の旅の始まりに過ぎないのかもしれません。
起亜の低価格電気自動車の販売は大成功だ。
後 約275,000万XNUMX台の車が販売された。 起亜は3月に世界的に、小型電気SUV「EVXNUMX」などの新モデルが売上増加に貢献したと報告した。この成長は、 起亜の電気自動車.
EV3は先月も韓国で起亜の電気自動車の中で最も売れた車となった。起亜EV3は昨年30,700月に韓国で受注を開始しており、開始価格は約39.95万30,000ドル（XNUMX万韓国ウォン）となっている。インセンティブを利用すれば、コンパクトな電気SUVをXNUMX万ドル以下で購入できます。これらの価格は、次のようなことに関心のある消費者にとって魅力的な選択肢となります。 起亜の電気自動車の価格.
起亜は3月に欧州でEV35,990を発売した。開始価格はおよそ40,700ユーロ（3米ドル）だった。 EVXNUMXは今年初めに英国で発売されて以来、小売電気自動車のベストセラーとなり、商用車を含めた全体でもXNUMX番目に売れている電気自動車となった。これらの結果は、 起亜の電気自動車の未来 ヨーロッパ市場では。
起亜自動車の世界売上高の大幅な増加は、オーストラリアを含む他の主要な海外市場での勢いの増によるものだ。 5月時点で、起亜のもう1,509つの小型電気SUVであるEVXNUMXは、XNUMX台を販売し、XNUMX番目に売れている電気自動車となった。これは 起亜の電気自動車販売が増加 アジア太平洋地域において。
データによると ザ・ドリブンEV5は、テスラ モデルY（3,394）、モデル3（2,266）、MG MG4（1,698）に次ぐ台数となっている。これらの数字は 起亜の電気自動車の性能 競合他社と比較して。
Kiaの電気SUVは、Atto 3、Seal、新型Sealion 7（少なくとも今のところは）を含む、オーストラリアのすべてのBYDモデルよりも売れている。これは、 起亜の電気自動車の位置づけ オーストラリア市場では。
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こうした手頃な価格の自動車が、このように物議を醸すような形で設計されているのは残念だ。見た目も美しく、手頃な価格のクラシックな車を設計してほしかった。
一方、EV3は現在、ボルボEX30、BYDドルフィン、トヨタbZ4Xを上回り、電気自動車の売れ筋モデルとしてXNUMX位となっている。
にもかかわらず 米国での記録的な売上 6月、起亜の電気自動車の売上は68か月連続で低迷した。 EV9の販売は85%減少し、初のXNUMX列シート電気SUVであるEVXNUMXの販売はXNUMX%減少した。
起亜は、EV4やEV3などの新モデルが新市場に導入されると、「成長を促進し、電動化における世界的なリーダーシップを強化する」と述べた。
起亜は4月に韓国でEV28,000の受注を約41.92万2026ドル（3万韓国ウォン）で開始した後、今年後半には欧州へ、2026年には米国を含む他の世界市場へも販売を拡大する予定だ。EV35,000も米国で今年後半かXNUMX年初めに発売される予定で、開始価格は約XNUMX万XNUMXドルとなっている。
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