テスラ、中国で2万台以上の車両をリコール：新たなドライバー監視システム

テスラは、運転支援システムのドライバー監視システムを強化するため、中国で約274万642台の車両をリコールする。これは、規制当局が、ハンドルに手を置いているかどうかだけを確認するだけでは、ドライバーが道路に注意を向け続けるには不十分だと判断したことを受けた措置だ。

この対策には、テスラが車載カメラを使って運転手の視線を追跡する必要がある。これは、最近中国の運転手が20ドルのプラスチック製ダミーヘッドを使って回避していたことが発覚したのと同じ種類の監視方法だ。

召喚状の内容

中国国家市場監督管理総局（SAMR）への提出書類によると、今回のリコール対象は、2019年3月4日から2025年12月7日までの間に中国国内で製造されたモデル3とモデルYの車両2,740,642台である。

問題はドライバーの注意力に関係している。車両がオートステアリングシステムを使用し、「統合型運転支援システム」（中国の規制用語でレベル2システムを指す）に入ると、規制当局は「テスラの現在の注意監視メカニズムは、ドライバーの視線が道路から外れたときに警告を発するのに不十分である」と指摘し、事故のリスクを高めている。

解決策は、無線によるソフトウェアアップデートです。テスラの公式リコール通知によると、このアップデートでは、既存のステアリングホイールトルク監視機能に加え、「車内カメラ監視」機能が追加されます。つまり、テスラは、ドライバーがハンドルに手を置いているかどうかだけでなく、視線が道路を向いているかどうかも監視するようになるということです。このアップデートは即日有効です。

ステアリングのトルクが足りなかったため、カメラは騙されてしまった。

規制当局の問題点は、採用されたアプローチにある。テスラは、これらの車両に標準搭載されている統合型運転支援システムにおいて、運転者が実際に道路を見ているかどうかを監視するのではなく、ステアリングホイールのトルク監視システム（ステアリングホイールに手が触れていることを検出するシステム）に頼っていた。国家市場監督管理総局（SAMR）はこのアプローチを不十分と判断した。

テスラは既にカメラベースの監視システムを備えており、今年、以前は完全自動運転として販売されていた監視機能「テスラアシストドライビング」の発売に伴い、中国で車内カメラの使用を開始しました。しかし、このシステムは簡単に騙されることが判明しました。数週間以内に、中国のドライバーはバックミラーの近くに安価なプラスチック製のダミーヘッドを取り付け、カメラが誰かが道路を見ていると誤認するように仕向け始めました。また、あるモデル3のオーナーは、小さなドウェイン・ジョンソンの像の後ろで30分間ヒマワリの種を食べながら運転したと報じられており、テスラのシステムの信頼性について疑問が投げかけられています。

ここには歴史的な前例もある。テスラはこれまで中国での車内カメラの使用に抵抗してきた。2021年、中国政府によるカメラとデータ利用に関する監視が強まる中、同社はプライバシーと中国の法律を理由に、中国市場向け車両には「車内カメラは搭載されていない」と発表した。今回のリコールは、同社の全統合型運転支援システム（ADAS）にカメラベースの注意監視機能を導入することを促すものだ。

中国は、かつて米国が定めた基準を押し付けている。

今回のリコールは、数年前に米国の規制当局が行った措置と酷似している。北米におけるテスラの車内カメラに搭載されたドライバー監視機能自体が、リコールの結果として導入されたものだった。2023年12月に米国道路交通安全局（NHTSA）が約200万台の車両を対象に実施したオートパイロットのリコールでは、ドライバーの関与に対するより強力な安全対策が課せられた。

中国も同様の方向に向かっており、テスラが中国で運転支援システムを発売した後、自動運転機能やマーケティングに関する規制を強化した。

運転監視システムのリコールは、テスラが中国で同日に発表した2件のリコールのうちの1件です。もう1件のより大規模なリコールは、緊急ドア解除機構の不具合が原因で、約300万台の車両が対象となっています。規制当局によると、この不具合は衝突後に見つけるのが難しいとのことです。2件のリコールを合わせると、571万6552台の車両が対象となり、テスラにとって2番目に大きな市場である中国におけるリコール総数は過去最大となります。これらの出来事は、消費者がテスラを購入する前に躊躇するきっかけとなるかもしれません。