テスラ、中国で3万台のリコールを発表：ドアから降りられないリスク

テスラは、中国の市場規制当局が、緊急ドアの解除機構が事故発生時に見つけにくく操作しにくいと結論付けたことを受け、中国で297万5910台の車両をリコールすると発表した。

これはテスラにとって中国における過去最大のリコールであり、同社のドア設計が2つの大陸で法的・規制上の圧力にますます直面している時期に発生した。同様のドア開閉機構を採用した他の自動車メーカーも、同様のリコールを発表している。

召喚状の内容

中国国家市場監督管理総局（SAMR）への公式提出書類によると、リコール対象車両には、国内製造のモデル3が973,156台、国内製造のモデルYが1,956,713台、輸入モデル3が35,590台、輸入モデルXが8,328台、輸入モデルSが2,123台含まれている。

規制当局が懸念しているのは、テスラの特徴である埋め込み式の外側ドアハンドルではなく、車内の機械式緊急開閉機構、つまり車両の電源が切れた場合に乗客がドアを開けることができる手動バックアップ機構である。

国家市場監督管理総局（SAMR）は、開閉機構の色が周囲の内装色と一致するため、識別や操作が困難であると説明している。同規制当局は、電気系統が故障するような重大な事故が発生した場合、乗客が車両から脱出する際に著しい困難に直面する可能性があると警告している。

テスラは、中国の自動車製品欠陥規制に基づき、リコール計画を提出した。提案されている解決策は、ドア機構のハードウェアを変更するものではなく、警告ラベルを追加し、車両からの降車を容易にするために窓機構を修正する無線（OTA）ソフトウェアアップデートを送信するだけである。このリコールは2026年9月25日に実施される予定だ。

テスラは唯一ではないが、最大規模だ

今回のリコールはテスラだけではなく、他の8社の自動車メーカーも同日、中国国家市場監督管理総局（SAMR）に、ドアの内側からの開閉機構に関する同じ問題でリコールを申請した。これらの企業には、シャオミ、リープモーター、小鵬汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、東風汽車、北京汽車ブルーパーク、第一汽車が含まれる。

今回の措置は、中国当局がこの問題に対処するために実施した、これまでで最も大規模かつ組織的な安全対策キャンペーンの一つと言える。ドアの問題を理由にテスラが約3万台の車両をリコールしたことは、この種のものとしては最大規模である。

今回の動きは、中国における規制強化の継続に続くものだ。中国は2月、安全上の理由からテスラのような隠しドアハンドルを禁止する案を承認し、昨年は、規制当局が洗練された電気自動車のドアハンドルをはじめ、中国が抑制しようとしている他のデザイン動向に対する取り締まりを開始した。

米国でも圧力が高まっている。

中国での今回のリコールは、テスラのドア設計が米国でも精査されている時期に発生した。

テスラは現在、衝突事故後に乗客が車内に閉じ込められた原因はドアハンドルにあるとして、複数の死亡事故訴訟に直面している。米国家道路交通安全局（NHTSA）は昨年、この設計に関する調査を拡大した。7月、NHTSAはドア開閉機構の欠陥を主張する請願を却下したが、現行基準を根本的に見直す可能性のある新たな規制への道を開いた。連邦議会議員らは、これらのドアハンドルを特に対象とした「安全脱出法案」も提出している。