この記事にはアフィリエイトリンクが含まれています。## Google One VPNとは? Google One VPNは、インターネット接続を暗号化し、IPアドレスを変更できる仮想プライベートネットワーク(VPN)です。これにより、特に公共のWi-Fiネットワークを使用する際に、オンラインのプライバシーとセキュリティを保護できます。## Google One VPNは無料ですか? Google One VPNは無料ではありません。対象となるGoogle Oneプランに含まれるプレミアム機能です。## どのGoogle OneプランにVPNが含まれていますか? Google One VPNは、以下のGoogle Oneプランで利用できます。* **プレミアムプラン:** 2TB以上のクラウドストレージが含まれます。* **無制限プラン:** 5TB以上のクラウドストレージが含まれます(新規加入者には提供されていません)。## Google One VPNの料金はいくらですか? Google One VPNの料金は、選択するGoogle Oneプランによって異なります。2TBのストレージを含むプレミアムプランは、月額9.99ドルまたは年間99.99ドルからとなっています。## Google One VPNは価値がありますか? Google One VPNの価値は、ニーズによって異なります。

知っておくべき最も重要なこと

  • حصلت Zoox على موافقة فيدرالية تسمح لها بفرض رسوم على العملاء مقابل رحلات التاكسي الآلي، مما ينقلها إلى الخدمة التجارية.
  • تقتصر عمليات Zoox التجارية حاليًا على Las Vegas بولاية Nevada، وهي الولاية الوحيدة التي سمحت لها بذلك.
  • أصدرت Zoox إطار عمل شامل لاختبار السلامة يركز على العتاد والبرمجيات والعمليات لضمان الشفافية ومعالجة المشكلات بشكل منهجي في مركباتها ذاتية القيادة.

تاكسي Zoox الآلي في لاس فيغاس

في الأسبوع الماضي، حصلت Zoox على موافقة فيدرالية تسمح لها أخيرًا بفرض رسوم على العملاء مقابل رحلات التاكسي الآلي في الولايات التي تسمح بذلك. قبل ذلك، كانت Zoox تقدم رحلات مجانية، لكنها حصلت مؤخرًا على إعفاء من National Highway Traffic Safety Administration للسماح لها بنشر سيارات الأجرة الآلية المصممة خصيصًا لها في الخدمة التجارية. والآن بعد أن أصبح بإمكانها تحصيل الرسوم من العملاء، أصدرت Zoox إطار عمل شامل لاختبار السلامة لضمان أن تكون الرحلات آمنة قدر الإمكان في المستقبل، وأن تكون ممارساتها المتعلقة بالسلامة شفافة.

في الوقت الحالي، يُسمح لـ Zoox قانونيًا بالعمل مع العملاء الذين يدفعون في Las Vegas فقط، لأنها إحدى المدينتين اللتين كان برنامجهما التجريبي نشطًا فيهما، و Nevada هي الولاية الوحيدة التي سمحت لـ Zoox بذلك حاليًا.

مركبات Zoox هي كبسولات صغيرة 自動運転، تفتقر إلى عجلات القيادة والدواسات والسائقين. يقوم التاكسي الآلي الصغير باصطحابك وتوصيلك إلى وجهتك بمفرده تمامًا، دون الحاجة إلى أي إشراف من العميل.




إطار عمل Zoox للسلامة

بطبيعة الحال، ستظهر بعض المشكلات. لا يعمل أي نظام بشكل مثالي すべてで مرة، وهناك الكثير من المتغيرات غير المعروفة التي لا يمكن لأي حاسوب التعامل معها في الوقت الفعلي. الطرق فوضوية، وجميع السائقين – سواء كانوا بشرًا أو روبوتات – يمكن أن يواجهوا صعوبة في التعامل مع المواقف الجديدة. لذا، ستحدث أخطاء، وهذا هو السبب الذي يدفع Zoox للتعلم منها.

يجمع إطار عمل السلامة هذا بين ثلاث ركائز أساسية: العتاد، والبرمجيات، والعمليات، وذلك لتمكين Zoox من فهم أسباب الأعطال بشكل أفضل وإصلاحها بطريقة منهجية. وبما أن Zoox تسعى لأن تكون سياراتها أذكى من السائق البشري العادي، فإنها تحتاج إلى معرفة الأسباب الجذرية للمشكلات، وليس مجرد المشكلات نفسها.

أجد أنه من المنعش أن تكون Zoox شفافة بشأن تقنيات ومنهجيات السلامة الخاصة بها، بدلاً من التكتم والقول “ثق بي يا صديقي” (trust me, bro) كما تفعل بعض شركات صناعة السيارات الأخرى. هل ستشارك Zoox نتائج اختبارات السلامة هذه؟ هذا そうでもなければ يتضح بعد، لكن يبدو أن هذه نقطة بداية جيدة.


皆様のご意見をお聞かせください!

コメントは締め切りました。