知っておくべき最も重要なこと
- 米国とプエルトリコで販売されているテスラ モデルYプレミアムは、オプションの80ドルのアダプターを介してポータブル充電器に接続することで、2.4kWのV2L（Vehicle-to-Limited）充電機能を利用できるようになりました。
- テスラはオーナーに2.4kWのV2Lコンバーターを80ドルで購入することを強制している一方、ヒュンダイは2021年からアイオニック5に標準コンバーターを内蔵した3.6kWのV2Lオプションを提供している。
- テスラ モデルYのV2L機能は、米国ではプレミアム、パフォーマンス、Lグレードに限定されており、カナダ、ヨーロッパ、ベースグレードのモデルY、およびモデル3の全バージョンではまだ利用できません。
テスラはこの変更を公式チャネルを通じて発表していませんが、オンライン設定ツールには、以前は表示されていなかった米国向けモデルYプレミアムのオプションアダプターが表示されるようになりました。ただし、この機能はカナダとヨーロッパで販売されているモデルYではまだ利用できません。
80ドルのポートアダプターは、Model Yの購入時に付属するポータブル充電器に接続します。ポータブル充電器は車のNACSポートに差し込み、反対側には壁面コネクタの代わりに、合計20アンペアの電流を供給できる2つのポートがあります。
テスラは、V2L（Vehicle-to-Link）機能を自社車両に導入するのに非常に時間がかかっている。米国電気自動車市場で最大のプレーヤーであるにもかかわらず、同社がこの機能を最初に導入したのはサイバートラックだった。昨年後半にはモデルYパフォーマンスがそれに続き、先月米国でデビューしたばかりのモデルYLがようやくこのマイルストーンを達成した。
モデルYプレミアムがこの特別なクラブに加わったことは喜ばしいことだが、テスラのやり方にはまだいくつか懸念点がある。まず、モデルYにはコンセントが内蔵されていないため、V2L（車両間充電）を可能にするアダプターは別途購入する必要がある。さらに、2.4kWの出力は極めて限定的で、停電時に必要最低限の家電製品しか動かせない。車両から家庭への充電（V2H）には対応していないため、冷蔵庫を稼働させ続けるには長い延長ケーブルが必要になる。
従来型の自動車メーカーが製造する他の多くの電気自動車は、V2L（電圧制限入力）機能を備えており、通常はより多くの電力を出力できます。また、一部の車種は1つ以上の電源コンセントを内蔵しています。例えば、ヒュンダイは2021年の発売以来、Ioniq 5で最大3.6kWのV2Lを提供しており、充電ポートに差し込む標準アダプターが同梱されています。
また、テスラ モデルYの基本モデル（旧スタンダード）には、依然としてV2Lテクノロジーが搭載されていない点にも注目すべきです。モデル3の全モデルも同様で、停電時にこのようなシンプルな機能があれば生活がどれほど楽になるかを考えると、実に残念なことです。
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