電動ポルシェ・カイエン：驚くほどスムーズなドライビング体験

新型ポルシェ・カイエン・ターボは、ローンチコントロールモードで1,139馬力を誇り、0から60mphまでわずか2.4秒で加速します。しかし正直なところ、私が最も興味を持っているのは、路面の凹凸をどう乗り越えるかということです。

これは、この車で利用できるオプションの 1 つは最新バージョンのポルシェ アクティブ ライド システムであるためです。 完全アクティブサスペンションシステム カイエンの電気系統から供給される800ボルトの電圧で動作するこのシステムは、車両のシャーシに力を加えます。加速、ブレーキング、コーナリング時に乗員と車両が通常経験する動きを、すべてリアルタイムで打ち消します。

アクティブライドは、路面状況に反応して振動を減衰させるだけでなく、シャーシに力を加えることで、乗り心地と操縦性を分離します。通常、重い車両を効率的にコーナリングさせるには硬いサスペンションが必要ですが、その結果、乗り心地が悪くなり、路面の凹凸や段差で不快な思いをすることになります。アクティブライドは、シャーシを強化するものの、乗り心地を損なうことが多いアンチロールバーも不要にします。

私の元Motor1の同僚であるクリス・パーキンスは、アクティブサスペンションの歴史と基本技術について、私よりもずっと分かりやすく説明しています。興味があれば、こちらのデモビデオをご覧ください。

ポルシェはこれまでパナメーラやタイカンにアクティブライドをオプションとして提供してきたが、カイエンのサスペンションストロークが下位グレードモデルよりも長いため、カイエンのシステムはこれまでで最も高性能だと主張している。これにより、ポルシェはコンフォートモードを追加することができ、このモードでは路面の凹凸をほぼ完全に解消し、車体を常に水平に保つことができるという。スポーツモードとスポーツプラスモードでは、乗り心地を微調整してほぼ完璧なパフォーマンスを実現し、プラスモードではドライバーにより多くの情報を提供する。ノーマルモードはその中間的な位置づけとなる。

実用面で言えば、電動カイエンターボは、大型SUVの車体をほぼ完全に水平に保ちながら、最高速度でコーナリングできるということです。また、5,000ポンド（約2,270kg）を超える重量のこのSUVは、路面の凹凸をまるで存在しないかのように吸収し、ドライバーと同乗者の頭の揺れを解消します。サスペンションが常に重量を相殺するため、車両の重量を感じることはありません。

ポルシェ カイエン エレクトリックの最も注目すべき点は、大きな段差や高い横断歩道への対応力だろう。車体は滑らかに上昇し、段差を乗り越えると、反対側で静止する。平坦な地面で停止する際も、二次的な動きや揺れ、跳ね上がりは一切ない。不思議なほど快適な乗り心地だ。

アクティブライドサスペンションシステムのおかげで、シルクのように滑らかな乗り心地とレーシングカーのようなハンドリングを、一切妥協することなく楽しめます。ただし、価格は別です。ポルシェ カイエン ターボ エレクトリックの価格は165,350ドルからで、アクティブライドオプションを追加すると7,790ドルが加算されます。

しかし、道路の穴ぼこを車で通過した際に怪我をしないために、あなたはいくらまでなら払いますか？